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aber nur ausnahmsweise hier mal der direkte link zur service-anweisung :) Klickmich arbeite das nach möglichkeit mal durch. dann solltest du wissen wo der fehler ist. und dann schauen wir weiter :)
Es ist wohl schon so, je mehr Gewicht umso mehr
Verbrauch. Wenn ich mit meinem Toledo einen Polo hole, so habe ich einen
Verbrauch von unter 9 l / 100 km. Aber ich bräuchte schon etwas schwereres. Ein T4 gefiele mir wohl. Ist halt VW.
ach ja: in 1 von 5 Fällen läuft der Motor beim ausmachen (mal mehr mal weniger) nach. Falls das einen hinweis auf falsche Einstellung ist. meistens das dehnstoffelement def. schubabschaltung o.f. zu hohe leerlaufdrehzahl
Also Leerlaufdrehzahl ist beim Kaltstart sehr hoch (hab keinen DZM aber ich schätze so 1200-1500). Er schiebt dann auch gut ann wenn ich z.b. es im 5ten bei 60 berab "laufen lasse". Wenn er aber warm ist läuft er ruhig und mit niedriger ...
Also 400 km im Drittelmix pro Tankfüllung is ein bißchen sehr wenig. Ich stehe so nach 650 km beim Anfang von Reserve, bei meinem RP. Haste denn mal mal Luftfilter, Kerzen, Verteilerkappe ersetzt? Sind halt Verschleißteile.
Na, ja, effektiv geht so ein SB ja nicht wirklich gut... Die Abstimmig, finde ich, ist total für`n A.....! Erst nichst, dann Bums und obenrum wieder mau. JR ist da deutlich harmonischer von der Leistungsentfaltung. Meine Meinung! Gruß.
Sorry vergessen. Hat nen U Kat. Aber ein Kaltlaufregler wurde mal nachgerüstet. Ist immer das gleiche. Nach dem Start läuft er einwandfrei, dann nach ca. 1 Minute ruckelt er kurz rum, um dann nach ca 3 weitern Minuten einwandfrei zu laufen
Also ZZP konnnte ich noch nicht überprüfen, da ich im Moment keine Stroboskoplamoe habe. Unterdruckschläuche sind alle neu und ich denke auch richtig angeschlossen. Starterdeckel hab ich noch nciht überprüft. Gibts da was besonderes zu b...
Tja, ist mir gerade entfallen wo ich das gelesen. War sogar heute in irgendeinem anderen Forum. Werde das mit dem MMS gleich mal morgen testen, wenns Wetter passt. Hab hier leider keine Garage.:mad:
So nachdem das Wetter so schlecht ist, werde ich erst wieder schrauben, wenn ich in meiner Garage bin und das ist leider erst nach Weihnachten. Werde dann berichten, ob es was gebracht hat. In diesem Sinne schöne Feiertage
Also ich wollte heute das Magermixsystem ausbauen. Vergaser abgenommen und sie da: Es ist garkein MMS mehr verbaut. Das hat wohl der Vorbesitzer schon ausgebaut. MMS fällt als Ursache damit auch weg. Was gäbe es sonst noch?
haste schonmal kompression gemessen? Edit: haste schonmal am krümmer nach rissen geschaut ? dann kriegt die lambda ne ordentliche menge sauerstoff und sie denkt er läuft zu mager.
also gehen kann viel siehe diesen thread www.motor-talk.de/.../...-der-werkstatt-1-5-bar-im-block-t2115807.html sieh mal nach risse oder defekte krümmerdichtung
Update Fehlerspeicher nach unendlicher Bastellei ausgelesen :-))) Folgende Fehler 2324 2322 2312 2212 2343 und danach blinkte sie oft ganz lange und dann kam nix mehr
Tach Du meinst sicherlich das Magnetventil für die Unterdruckverstellung deines Verteilers (Dreiwegeventil) Das Teil wird zbs. über deinen DK-Ansteller geschaltet. An dem Teil sollten allerdings zwei Schläuche angeschlossen sein. Gruß ...
Zu guter letzt noch schnell die Anschlüsse...aber das weist sicherlich. Eingekreist der Abgriff an der Sonde, diese blieb normal angeschlossen...nix abziehen oder so. Der andere einfach nur Masse am Block.
Jaja ich auch aber wie gesagt die Fehlzündungen sind halt da was mich doch stark an die Zündanlage oder das STG selbst denken lässt. Nun ja wird halt auch mal getauscht. Ahso die Kompression: 11,8 10,6 10,4 11,6
Hallo, da liegen ca. 0,4 V an wenn die Zündung angeschaltet ist und die Sonde ist unten eingebaut ca. 20cm vor dem Kat. Edit: Sollte an der Heizung nicht nur eine 5 V Spannug anliegen?
Das selbe problem hatte ich auch mal bei meinem rp motor. Habe auch ewigkeiten gesucht und alles getauscht. geh nochmal auf fehlersuche im bereich "Temp. Sensor"
Huhu, nun ihr müsst bedenken, dass ich mit nem Handmultimeter messe. Die Sprünge pro Sekunde kann das nicht messen. Aber der Bereich zwischen , 0,5 und 0,8 Volt entspricht Lambda 1. Also perfekt!