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Auf einen Diesel fahre ich Fuchs 5-30. Nach 229.51 bzw 229.52.
Also, ich hätte hier auch arge Bedenken. Willst Du wegen 11 Euro einen Motorschaden riskieren, weil ein kaputter Ölfilter Metallabrieb durchlässt? Oder betrachte es mal so: Wenn Du bei einem normalen Ölwechsel feststellen würdest, dass d...
Das weiße Band spielt doch keine Rolle bei der Filterfunktion. Wenn die gelben Lamellen noch in Ordnung sind, würde ich das Ding einbauen. Einige werden jetzt sagen: es wird zum Motorschaden kommen und die Welt und das Universum werden e...
Du hast das Geld zurück bekommen bzw. wirst es zurück bekommen, nimm das Geld und kauf dir einen neuen. Wegen 11 Euro die ich ohnehin erstattet bekommen habe gehe ich doch kein Risiko ein?
naja dann bau ihn halt ein und eröffne demnächst vielleicht das thema hat noch wer einen motor für mich.
So schnell geht ein Motor nicht kaputt. Die Filter haben eh ein Ventil, welches öffnet wenn der Filter zu ist. Es kommt sicher immer mal wieder vor, daß dieses Ventil oder der Filter selbst ab Werk defekt ist. Natürlich würde ICH diesen...
Das Petronas 0W30 Vollsynthetisch ist gut. Kann man fahren. Ist auch schnell da wo es hin soll.
Der Schrauber wird wissen was er eingefüllt hat. Also Fähnchen.
Gibt es da Preisunterschiede?
Ich fahre auf meine Benziner 0 40 Mobil. Auf d. Diesel 5 30 Fuchs.
Na da hoffe ich doch,das bei meinem nächsten Kundendienst die richtige Schraube verwendet wird. gruss rade
Leider ist es mir schon einmal so untergekommen wie Udo es beschreibt. Passiert in einer M.B. Werkstatt. In meinem damaligen 230E war das Fassöl mit Sägemehl vermengt. Nach einigen hundert Kilometern war der Ölfilter dicht.
Ha,der is gut-war der für Frangeb? gruss rade
Hallo Kollegen, kann mir von euch jemand verraten wie ich an den Ölfilter zum Wechseln dran kommen soll? Ich wechsel den Filtereinsatz doch von oben,oder???:confused: Gruß Marcus
Am 5er von oben, daher vermute ich am 6er auch, mal bitte ein ordentliches Foto einstellen.
Die Sache ist gut ausgegangen. In dem Fahrzeug war ein Öldruckmesser. Dieser fing sehr schnell an zu spinnen. Motor abgestellt. Peilstab gezogen und die Frempartikel bemerkt.
So hier mal ein paar Bilder. Wie es aussieht muss ich da noch was abbauen um ran zu kommen. Drüber läuft ein silbernes Rohr lang.
Das Rohr lösen und vorsichtig etwas beiseite drücken. Deswegen ist da diese "Flexstelle im Knick". Das Ventil abstecken, ausclipsen und beiseite legen, die Schläuche können dranbleiben.
Ich kenne die Empfehlung von VW nicht, würde aber raten das Rohr komplett zu demontieren. Das Flexrohr soll Schwingungen und Längenänderungen ausgleichen. Durch das verbiegen brechen diese Rohre später im Fahrbetrieb ab.
Genau so geht es.