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Federspanner3149
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Hoffe, dass mich da keiner falsch verstanden hat. Ich habe nichts gegen "Osis" und ich finde es auch richtig, dass man sich wiedervereinigt hat - als sich die Gelegenheit dazu geboten hat. Leider hat man dabei aber so ziemlich alles fal...
Und weil wir lauter "schwarzsehende Dummis" sind, produzieren wir pro Kopf mit Abstand am meisten von allen Ländern, haben neben Japan die beste Handelsbilanz und sind auch noch Export-Weltmeister. ;) Und rechnet man die Milliardenzahlu...
Genau. Ein gescheiter Motor (wie z. B. ein MB-Motor ;)) hat auch ein Ölrücklauf-Sperrventil, welches eben verhindert, dass der Ölfilter und die Haupt-Ölkanäle nach dem Abstellen des Motors leer laufen - und dadurch beim Starten die Schmi...
Re: gemurkse, viel text Weiß ich natürlich auch selber. Hat deshalb keine, weil wir für dieses keine entsprechende Betriebsstoff-Vorschrifft haben. Gibt nach Blatt 235.0: Das sind recht einfache mineralische SAE 90 o. 85W-90 GL5er. Bl...
Das hat aber nichts damit zu tun, dass das betreffende Shell-Öl nicht die richtige VW-Norm hat. Wollte nur nachschauen, ob die techn. Daten von diesem Datenblatt stimmen. Du brauchst für Deinen eins mit entsprechender PD-Freigabe. Das g...
Dann können es aber nicht nur 2L gewesen sein. Vielleicht hat man Dir nur 2L berechnet, obwohl es deutlich mehr waren. Ist so doch besser als anders herum - oder? Noch was generelles zu den Wechselintervallen bei den neueren 5Gang- mit ...
Wenns wirklich nur 2L waren, dann ist das sogar sehr wenig. War dann kein Wechsel, sondern nur eine kleine Auffrischung. Wurde denn dabei die Ölwanne abgenommen und der Filter gewechselt? Oder hat man nur ein bisschen altes Öl abgelassen...
@taram: Sorry, hatte Dich mit jemandem aus dem Motorenöl-Thread verwechselt, der schon viel Unsinn über das 2T-Öl als Sprit-Zusatz geschrieben hat. Habe meinen vorherigen Beitrag umformuliert! So hätte ich es gleich geschrieben, wenn ...
Bei einem 2Takter muß das Sprit-/Öl-Gemisch erst mal durch das Kurbelgehäuse. Hier hat es auch Zeit sich vom Sprit zu trennen (zumin. ein Teil davon) und die Schmierstellen zu schmieren. Und der 2TÖl-Anteil welcher sich nicht vom Sprit g...
Folgendes hatte ich hierzu auch schon im Thread "Welches Motoröl" geschrieben: Etwas 2T-Öl zum Dieselsprit hat eben genau die gleiche Wirkung, als wenn man den Paraffin-Anteil im Dieselsprit wieder erhöhen würde = weicherer Verbrennungs...
Würde man auf eine 2T-Öldose nicht raucharm, sondern "nebelarm" schreiben, würde sich mancher Kunde wohl etwas wundern. Aber ganz genau genommen hast Du natürlich recht. @swissdriver: Könnte Dir sehr viele Öle auflisten, welche als vol...
Höher als 2.000 Grad? Würden bei der Diesel-Verbrennung keine solchen Temperaturspitzen entstehen, hätten wir keine Probleme mit Stickoxiden - weil die erst ab ca. 1.800 Grad entstehen. Bei diesen Temp. kommt selbst ein Aluspännchen nur ...
Die Kühlwassertemp. alleine hilft mir nicht viel. Hier kommt es alleine auf die Öltemperatur an. Je nach Außentemp und wie lange Du vorher gefahren bist, nachdem das Kühlmittel auf Temperatur war, könnte die Öltemp. einmal ebenfalls 85 u...
Wenns ein normales 0/5W-30er nach ACEA A3/B3/B4 und HTHS von min. 3,5 gewesen wäre, dann hätte auch ich ausgeschlossen, dass der Schaden etwas mit der Schmierung zu tun hatte. Wir reden hier aber nicht über solche Öle, sondern eben über...
Und wer hat ausgerechnet Dir dieses Recht gegeben? Der Einzige der hier jemanden angreift und beleidigend ist, bist ja offensichtlich nur Du! Aber wenn man halt keine sachlichen Argumente zum Thema hat, und dann auch noch lernresistent...
@ M5powerflikki u. Nachteule: Handelsübliche, vollsynth. Grundöle bestehen i. d. R. ausschließlich aus synth. PAOs (einige wenige enthalten noch eine kleine Ester-Komponente). Synth. PAOs sind strukturell definierte i-Paraffine, welche ...
Das wird sicher so ein spezielles Ford-Öl gewesen sein. Nennt sich von Q8 "Formula Techno". Das sind sehr einfache 5W-30er mit einem ACEA A1/B1-Profil und noch dazu abgesenkter HTHS-Visko. So eins bietet bei hoher Belastung nur einen seh...
Harte Diesel-Verbrennungsgeräusche kann selbst das beste Motorenöl nicht verhindern, weil diese eben nichts mit diesem zu tun haben, sondern aus dem Verbrennungs-Ablauf resultieren. Wenn die Verbrennungs-Geräusche merklich weicher und i...
Das Grundöl selbst, egal welche Art, hat überhaupt keine Reinigungswirkung. Diese bekommt es erst durch Zugabe waschaktiver Detergentien. Die meisten, vor allem einfachere Öle schaffen es außerdem nicht mal neue Ablagerungen zu verhinder...
Du zitierst immer Dinge, die ich selber auch weiß. Ich versuche dagegen zu erklären, wie das wirklich ist. Und es ist nunmal Fakt, dass bisher in den meisten Raffinerien dem Dieselsprit überhaupt kein Biodiesel zugemischt wird. Und den B...