Suchergebnis (13.070 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- VW Golf 1 & 2
- Suchbegriff: verbrauch
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
aber ich muss sagen bin jetzt 500km gefahren und immer noch fast 1/4 voll
Lamdasonde testen Den Tempfühler kann man grob testen, indem man den Widerstand im kalten und im warmen Zustand misst. Die Sollwerte kannste anhand des Diagramms ablesen: Klick Also kalt ~ 4000-5000 Ohm bei den derzeitigen Temperatur...
OK morgen hab ich ja eh frei, vielleicht wird's Wetter ja auch gut, dann mach ich mich mal an die große Suche. Ich fasse mal zusammen: - Öltemperaturschwankungen bei Licht/Lüfter --> Masseprobleme - KI Masse am Ventildeckel - Leerlauf...
wenn du so viel erneuert hast wieso dann noch nich die zündkerzen? oder wie alt sind die ? wie sehen die aus? Tobi
Sorry, die hatte ich vergessen. Sind selbstverständlich auch neu.
hmmm... loch im tank?:) biste dir sicher das die tankanzeige stimmt?
also mein RP zieht auch 10liter. 20euro tanken so 150km. durch die dörfer roll ich immer im 5ten gang, auf der geraden dreh ich den immer so bis 4000 und fahre 100-140 wenns der verkehr zulässt. dazu muss ich sagen das der motor nicht hu...
Hoffentlich hast dir auch mal alle masseverbindungen angesehn. Das is auch so ne sache was den normalen betrieb beeinträchtigen kann. Bzw mal alle kabel an der mono usw genauer kontrollieren nicht das irgentwo noch nen kabelbruch drin is...
ich hab mich bei meinen gölfen noch nie auf die tankanzeige verlassen, sind iwie ungenau
Auch auf den Korrekten Reifendruck achten. Macht auch was aus auf den Sprit
verbrauch
bei einschalten starker
verbraucher wird normalerweise die leerlaufdrehzahl angehoben ergo leerlaufanhebung funktioniert nicht da der NZ das nicht wirklich hat und nur im kaltlauf die drehzal via ZLS anhebt aber nicht be...
Beim GX kann immer was an der mechanischen Einspritzung sein, bei der KE-Jet gibt es viele Kenngrössen, die mit ihren Toleranzen Einfluss auf den Leerlauf haben. Prüf mal die Leerlaufzigarre. Die Leerlaufdrehzahl wird über das Steuerger...
hab es gerade versucht selbes resultat der leerlauf sägt
Ein Diesel hat ein ganz anderes
Verbrauchsverhalten als ein Benzinmotor. Der PN hat eine Drossel, die den Wirkungsgrad sehr verschlechter, wenn sie fast geschlossen ist. Beim PN kann man sagen, dass der
Verbrauch am niedrigsten ist, wen...
Auspuffkrümmer....:):):)
..prüft mal euer Unterdruckschläuche,die zum Motor/Ansaugbrücke/Einspritzanlage/Ansaugbrücke/Bremskraftverstärker gehen auf Risse.Ebenso den dicken Gummiflansch,mit der die Mono(beim RP) auf der Ansaugbrücke sitzt.Alle Schläuche,während ...
Kurzes Fazit zum Sportluffi, hatte im PN+RP auch mal einen drin. K+N war mir zu teuer, hatten die damals auch keinen passenden für den PN. Hatte mir also einen billigen Universal-LF (28€) aus der Bucht geholt, das ordentlich drangebaut ...
Mir ist aufgefallen, dass mein benzinpumpenrelais recht warm wird. Ist das normal oder zieht die pumpe zu viel strom?
Beim 'Ziner, ja, beim Diesel funktioniert das so nicht.;) Wenn man am Ladedruck was veraendert, sollte man idealerweise auch die Pumpe einstellen, damit wieder alles passt. Allein deshalb wohl habe ich mir noch nie ernsthafte Gedanken u...
Würde auch sagen, das da der Hallgeber kaputt ist. Denn das was nicht geht hängt alles da dran.
Verbrauch 99,9 da du ja nicht fährst aber der Motor läuft. Dann ist dein
Verbrauch logischer weise unendlich für 100km, weil du stehst. Das ...