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@Skyt: Der Mehrverbrauch vorher kann ja aber auch an der defekten Lambdasonde gelegen haben. Kann ja sein, dass sie schleichend kaputt gegangen ist, bevor die Leuchte anging. Es muss ja nicht unbedingt an der neuen Software liegen... Gr...
Kilometerstand: 13000 km EZ: 4/2010 Symptome: Leistungsverlust, unrunder Lauf, blauer Rauch aus dem Auspuff (Rauch ist untertrieben... eher Nebelwerfer) Meldung im KI: KEINE Festgestellt wurde: Aussage des KD: "Der is wohl hin..." (...
Ich denke eher, dass das Öl in Folge eines oder mehrerer Kolbenringbrüche verbrannt ist... als der Wagen auf den Schlepper gezogen wurde lief auch öl aus dem Auspuff... :-(
Solange es stärkere Modelle in der Baureihe gibt, halte ich Chiptuning für sinnfrei (sorry). Zumal die Aussage "wann ruft man schon mal die Mehrleistung ab") dem Wunsch, die Mehrleistung haben zu wollen prinzipiell konträr gegenübersteht...
Wenn die Scheibe wenigstens eingefroren wäre. Stand aber bei Plusgraden schön in der Tiefgarage. Mal sehen wann VW das Airbusprinzip übernimmt und die Motorenwahl dem Kunden überlässt.
Ich verstehe einfach nicht, wieso eine mehrfach formulierte Bitte immer wieder respektlos ignoriert wird. :confused: Von mir aus kann der Thread an dieser Stelle geschlossen werden! :mad:
Golf 5 GT Sport 1.4 Tsi 140 PS, aber trotzdem kaputt. Kilometerstand: 45000 EZ: März 2008 Symptome: extrem hoher Ölverbrauch, am Ende weißer und blauer Rauch am ESD Meldung im KI: nichts Festgestellt wurde: Kompression an Zylinder 2 sch...
Uns hat es gestern auch erwicht. Allerdings den 1.8er 160PS. Der Motor wird jetzt erst mal auseinander genommen. Mal schauen was bei rauskommt. KM Stand: 27000 EZ 11.2009 Gruß
Im Serviceheft stehr bei mir nichts, ich sollte es wissen, da ich schon den 2 neuen Motor drin habe. Aber im VW Systems ist alles hinterlegt, was die Händler so mit dem Auto angestellt haben. Wenn Du also einen neuen VW kaufst, kann ma...
So sieht es bei mir aus: Listenpreis ca. 31.000 EUR, Hauspreis dank Abrackprämie 25.500 EUR, nach 4 Jahren entweder Rückgabe des Fahrzeuges oder halt die letzte Rate in Höhe von 14.000 EUR
Ja, hier http://www.motor-talk.de/forum/golf-vi-tsi-160-ps-motorschaden-t2742224.html?page=13 Da hier nur gelistet werden sollte, habe ich dort beschrieben.
. @ thiz rox selber nichts zum sagen, trotzdem willkommen im CLUB :mad: . . . und übrigens - such dir einen anderen um deinen Frust abzubauen und lass mich in Ruhe ! (auch per PN) E.
Ja, ein Kaltstart war es ein wenig besser (Kaltstart bei tiefen Temperaturen) ERIBE: danke.. thiz rox: ... und weil einige haben große Unterschriften ... ;-)
Vielen Dank für Deine Infos, vestibular! Werde gleich mal mit dem Freundlichen Kontakt aufnehmen. Nein. Wagen ist zum ersten Mal in der Werkstatt. MFG
Also ich bin den 122er schon im neuen Jetta gefahren, als meiner in der Werkstatt war. Ich war eigentlich recht zufrieden. Da ging schon untenrum was. War übrigens mit DSG. Hab ihn allerdings nicht getrappt, da er erst 500km hatte
Lieferumfang Rumpfmotor: Zylinderblock mit Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Ölwanne, Ölpumpe, Zylinderkopf komplett und Zylinderkopfhaube. Jedoch ohne Schwungrad, Kupplung und Kupplungsscheibe. Gruß Roger
Tut mir echt leid mit deinem Motor. Habe auch die gleiche Kilometerleistung runter mit gleichem Motor Bj. 02/2010 und der schnurrt einfach nur so. Keine Zicken, keine Mätzchen. Ebenso wie man es sich wünscht. DSG ist der blanke Wahnsinn....
Aber wäre mal interesant die V-Max vor und nach dem Motortausch Erbie, bei Vollgas soll doch die Drosselklappe zu 100% offen sein und er muss doch eigentlich die eingetragenen 220 km/h noch schaffen...
Also wenn du "seit einem Jahr" auf das Jahr 2011 beziehst magst du recht haben... 2010 sind definitiv einige verreckt... meiner erst im Dezember... :mad:
Im Dezember 2010 verreckt (davor schon 2 neue Wasserpumpen) ... 13.000km gelaufen, EZ 04/2010, produziert erste Aprilwoche.