Suchergebnis (1.574 Treffer)
- Suchparameter
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Mitglied:
Federspanner3149
- Sortieren: nach Datum (Sortiere nach Relevanz)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Oder am besten gleich reines Bitumen. Das würde die Anforderungen, die dieser Ingo an ein Öl stellt, optimal erfüllen. Nur Asphalt wäre wohl noch etwas besser :D Denke, dass wir es jetzt gut sein lassen sollten. Manchen kann man halt ni...
Das mit dem HTHS habe ich hier schon mal erklärt. Auch dass das zwar der aussagekräftigste Visko-Wert ist (von den dreien, also der dynamischen, kinematischen und dem HTHS), was den Verschleißschutz bei hoher Belastung betrifft, aber auc...
Da ich nicht wie Du immer gleich den ganzen Text zitieren will, habe ich mir nur mal diese besonders lustige Aussage herausgesucht. Diese, genau wie alles andere was Du hier bisher geschrieben hast, bestätigt nur immer mehr, dass Du von...
Hier noch ein letzter Versuch: BMW ist mit Castrol "verbandelt". Werksseitig dürfen ausschließlich Castrol-Produkte verwendet werden. Und das geht soweit, dass bei den BMW-Modellen sogar auf den Öldeckeln steht, "dass BMW Castrol empfie...
Ja, das hast Du falsch verstanden. Jedes 2T-Öl, das für Gemischschmierung geeignet ist, muß vorgelöst sein. Wäre das NICHT vorgelöst, dann würde es sich nur sehr schlecht mit Benzin oder Dieselöl vermischen - von alleine schon gleich ga...
Das mußt Du den oder die dafür Verantwortlichen bei Ford fragen. Der Grund dürfte der sein, dass das bei Ford von den AMIs kommt. Man sich bei Ford also mehr am US-amerikanischen Markt orientiert - was aber natürlich völlig falsch ist. F...
Habe noch etwas vergessen. Weil der letzte Beitrag eh schon so lange ist, habe ich das nicht mehr dazu geschrieben, sondern einen neuen. Es gibt überhaupt keinen Motor auf den Straße, der wirkich ein 10W-60er benötigen würde. Bei den Mo...
@Mucho Stereo: Dachte ich es mir doch! Dann habe ich also voll ins Schwarze getroffen, wo der Unsinn (den Du hier schreibst) herkommt. Dieser Herr ist übrigens KEIN "Motorenbauer", sondern ein Bastler. Um z. B. die Pleuellager-Schalen...
Verteiler-ESP werden auch nur duch den Sprit geschmiert. Nur die alten Reihen-ESP v. Bosch sind in den Ölkreislauf des Motors integriert, weshalb die ja auch sehr lange halten. Für die Verteiler-ESP, welche z. B. im C/E 220D (der 4V-Sau...
@Mucho Stereo: Mir scheint, dass Du auf den IT-Seiten von "motorrevison.de" (oder so ähnlich) unterwegs warst - jedenfalls erinnert mich das, was Du zum Thema schreibst, sehr stark an den Unsinn den man dort nachlesen kann. Dem was die...
Da stimmt etwas nicht. In ein Servoöl kommt eben KEIN "Dreck". Und weil da eben (im Gegensatz zu einem Motor) weder Verbrennungsrückstände noch Wasser gelangen, und das Öl auch thermisch nicht nennenswert belastet wird, hält das Servoöl ...
Selbst die Rechnung über Deine Heizöllieferung bezieht sich auf diese 15 Grad! Jetzt habe ich aber wirklich keine Lust mehr mit Dir über Dinge zu diskutieren, die für jeden der sich damit (wirklich) auskennt völlig klar sind. Irgendwan...
Das habe ich nie behauptet (happerts jetzt auch noch mit dem Lesen bei Dir?) Sondern, dass die in den Kühlmitteln enthaltenen Alu nicht nur nicht angreifen, sondern im Gegenteil ein sehr guter Aluschutz sind. Laß uns doch noch einen kle...
Siehst Du, schon wieder! Du weißt nicht einmal um welche Substanz es sich bei den Silikaten der Kühlermittel genau handelt, sondern schreibst nur irgendwelche Dinge aus einem Buch ab. Hättest Du von diesen Dingen wirklich Ahnung, wüßt...
Das hattest Du doch selber schon geschrieben. Die silikathaltigen überziehen die Öberflächen mit einer Silikatschicht. Und bei den silikatfreien machen das die (statt dessen enthaltenen) organischen Salze. Diese oxidieren die Oberfläche...
Nachdem was Du bisher zum Thema geschrieben hattest, verwundert mich das Zitierte auch nicht mehr! Die verwendeten Silikate greifen Alu nicht nur NICHT an, sondern ist das ein sehr guter Aluschutz. Deshalb bevorzugen wir (und z. B. auch...
So eine Silikat-Patrone haben nicht nur die A-Klassen im Ausgleichsbehälter. Und da wo ab Werk ein silikathaltiges (grün-blaues) drin ist, darf auch später nur ein solches verwendet werden - wie ich auch schon geschr. habe. Also eins na...
Das braucht man auch nicht extra dazu schreiben, weil eben ein silikat-FREIES IMMER Rot oder Violett ist. Und ein grün-blaues eben immer ein silikat-HALTIGES, wie ich jetzt schon mehrmals geschr. habe! Und NUR bei DIESEM (neuen) silikat...
Hallo Pit 32, dachte hier geht es darum, was aus rein technischer Sicht empfehlenswert bzw. sinnvoll ist. Etliches von dem was Rotherbach zum Thema geschrieben hat, stimmt zwar nicht. So sind die meistens verwendeten Kühlmittel auch heu...
Räusper! So kann man das aber NICHT stehen lassen! Die grün-blauen Mittel sind immer silikat-HALTIGE. Nur die rot-/violetten sind silikat-FREIE! Und diese beiden Arten darf man auch keinesfalls miteinander mischen. Solche nach Blatt 3...