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- VW Golf 1 & 2
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Der
Igel ist aber nur beim Kaltstart aktiv. Sobald das Wasser eine bestimmte Temp. erreicht hat (ich glaube so ca. 35°!?) hat er keine Auswirkung mehr. Dann schon eher der Warmluftschlauch vom Sammelblech am Krümmer zum Ansaugttrakt!
Wenn das rot/weiße etwa 4 oder 6 qmm Querschnitt hat,dann ist es die Ansaugrohtvorwärmung ("
Igel"). Unterhalb der Ansaugbrücke müsstest Du richtung Spritzwand ein (rotes) Kabel ertasten können. Da gehört das freie Kabel drauf. Gruß Tobias
Hallo Hab ein änliches Problem. Kanst du mir sagen wo diese Saugrohrheizung zu finden ist? Grüsse Unit0
MÖP! Falsche Antwort :D Der
Igel ist die Saugrohrvorwärmung. Besagter Schlauch an der Warmluftumschaltklappe ist für die Ansaugluftvorwärmung.
Ja klar stört er! Daher "rasieren" viele auch den
Igel! :D Was allerdings dann im Winter einen höheren Verbrauch nach sich ziehen kann! :)
Der
Igel dient der Vorwärmung der Ansaugluft im Winter, ohne den wird der kalte Motor im Winter nicht ordentlich laufen
Wo?? Sieht man das auf meinem Foto?? Wenn ja einkreisen. Könnte auch für den
Igel(falls vorhanden) sein. MFG Sebastian
Hi, Naja, im Winter mag das alles nicht so gut sein. (
Igel, und keine Wasser im Krümmer). Aber wer baut sich so was schon in´s Winter-Auto.... mfg, christian
Bei Kaltstartproblemen, wie schon erwähnt, zuerst den blauen Geber und die Kabel/Anschlüsse dorthin checken.
Igel und AnsaugluftVW spielt beim starten keine Rolle. Fehlerspeicher schon mal ausgelesen?
Der
Igel sitzt im Ansaugkrümmer unterhalb der monojet. wenn due die Einspritzeinheit abmachst siehst du ihn sofort. sind so Metallstifte die die Ansaugluft erhitzen wenn der Motor noch kalt ist.
Abzieher Hallo...habe mir son Ding gekauft. Giebts bei Fa
Igel in Lippstadt. Die können alles besorgen...ruf einfach an Tel :02941 /28300..
Vergaservereisung, nahezu todsicher. Prüf auch gleich deine Heizelemente am Vergaser und den
Igel.
Rot=
Igel, Schwarz=Anzeige, Blau=Steuergerät (wobei der Rote ein temperaturabhängiger Schalter ist, die beiden anderen sind temp.abhängige Widerstände)
ahhhh... jepp das macht sinn:) sagt mal dieser
igel... stört der nicht wahnsinnig den ansaugvorgang?.. ich mein der liegt ja echt saudumm unter der dk. edit: ok is ot, aber vielleicht hat wer ja ne kurze antwort.
den
igel von der ansaugrohrvorwärmung kann man noch wechmachen. dann den vergaser von 1,8er und die gti nockenwelle aus dem gti pf bingen auf jeden fall schonmal soviel um mit nem PN bei einem RP gut mithalten zu können!
Bin mir jetzt nicht mehr ganz sicher wofür der
Igel war, aber ich meine der war für die Vorwärmung. Wenn das fehlt läuft der Wagen im kalten Zustand total unruhig. *edit* zwar zu langsam aber wenigstens richtig :D.
nockenwelle von gti PF, den Ansaugkrümmer bearbeiten, den
Igel glatt machen, 6° Frühzündung, starres vorderes motorlager und die dreieckslenker komplett neu lagern. damit bin ich gleichauf wie mein kumpel im rp serie!!!
Hab unendlich viel Ohm, scheint also defekt zu sein. Fehler ist das der Golf die ersten paar 100m morgens extrem am ruckeln ist, danach gehts dann (Krümmer warm genug?).
Meiner ist Baujahr 1988 und da nennt sich der kühlmitteltemperaturgeber "Tempteraturgeber für den
Igel" mit 2 Kontakten. ist das der selbe am ansaugstutzen?
Der rote Termofühler ist für den
Igel, der schwarze ist für die MFA. Hier ist der Link: http://www.wolfsburg-edition.de/ Und dann einfach auf Tipps&Tricks und da der unterste Aufzählpunkt. Gruß