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Oder besorge dir einfach mal Rheingold.
Ich würde spontan ganz ohne Rheingold auf Inlinepumpe tippen. ;)
Da sind aber leider ein paar Klöpper drin. :(
Die Frage die sich mir stellt: Warum ist die Pumpe gestorben? Normalerweise passiert dies durch Benzin im Kraftstoff, sprich Falschbetankung. Dann sollteman natürlich auch den Tank auspumpen. Ansonsten ist dies tatsächlich nicht erforder...
Wie sollen Späne vom Tank in den Motorraum kommen? Dazwischen sitzen 2 Filter. Dass sich im Tank im Laufe der Zeit Dreck sammelt, ist normal. Meinst Du, die Autoentwickler sind blöd und denken nicht an sowas?
Wegen der paar Späne braucht man sich wirklich keinen Kopf zu machen. Oder meinst du der Diesel aus der Pistole wäre lupenrein?! Das Dieselfilter hält sowas sicher zurück. Wenn überhaupt könnten die noch verbleibenen Späne im Rail in die...
ich hoffe das der es zurück hält. der rail wurde erneuert somit können sich da keine späne mehr befinden
aber wie gesagt der tank wurde halt nicht entleert, aber das ist ja auch nicht notwendig weil der dieselfilter die späne auffangen wird, richtig? falls sich überhaupt welche im tank befinden
@Spezialwidde Wie findest du das Verhalten von der Werkstatt?
Davon habe ich nie was gehört, sollte man da nicht informiert werden? War doch bei BMW!
Hätte mich nicht BMW über die wohl oft kaputtgehenden Pumpen zumindest informieren müssen?
Ist das nicht fahrlässig wenn man die Pumpe noch einbaut und nicht drauf hinweist! Jeder hätte die doch gegen Aufpreis wechseln lassen!
Kannst ja mal die VIN von deinem Fahrzeug schicken an PN.
Wie kann denn nicht genug in einem Injektor bereitgestellt werden? Du hast einen Common Rail Diesel. Die Injektoren hängen alle an einer Hauptversorgungsleitung die mit Hilfe der
Hochdruckpumpe mit Druck beaufschlagt wird. Also müssten d...
Das ärgert mich auch total, die stellen sich stur!
Hört sich an nach Tankpumpe oder Kraftstoffpumpenrelais. Wie hoch ist der Kraftstoffdruck, wenn der Sprit im Motorraum ankommt?
Und die HDP CP4.1 mag überhaupt keine Luft im Kraftstoffsystem. Da wird die HDP gleich beschädigt, wenn die trocken läuft. Deshalb muss man eine Kraftstoffentlüftung über Diagnose durchführen!
So ein Unsinn, guckt euch mal meinen Beitrag von letzter Woche an: Späne im Kraftstoffsystem!
Die Pumpe ist doch 100% beim Motorschaden kaputt gegangen!
Wird kein Raildruck aufgebaut dann kannst du gleich die
Hochdruckpumpe auf Spänne prüfen. Den die CP 4.1 und CP 4.2 mag es überhaupt nicht wenn die Trocken läuft. Dann muss das Mengenregelventil raus und wenn am Sieb von Mengenregelventi...