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jo eigentlich schon wegen der PS (fahr jetz GX), sind immerhin 50 PS, dazu kommt, dass der
16V gut ausbaufähig is, bzw. ne gute basis is für mehr.. Dass der mit deinem
G60 Syncro nicht mithalten kann(wird), is denk ich ma klar ;) mfg
16V ab 88 und
G60. Ob Corrado etc. auch passen kann ich dir nicht sagen.
nein die tuns nicht:) ausser du hast zufällig nen
16v mit großer Bremse(254)
Wechseln musst du: -Radlagergehäuse -je nach baujahr Traggelenke -Bremsschläuche -Hauptbremszylinder vom
16V ab 88
lohnt der umbau überhaupt?
g60 ist doch nicht das wahre :S und was hat der
g60 für ps? und der
16v? was ist es denn für ein 16 kr? :)
Passt nicht so einfach,
16V und
G60 haben andere Kupplung, das vom
G60 hat außerdem Seilzugschaltung und eine hydraulische Kupplungsbetätigung
hallo, also WL-Motorsport hat mir gesagt das beim 8v bis 5/10 abgetragen werden können ohnen ein verstellbares Nockenwellerad zu verwenden beim
16v 4/10... natürlich ohne gewähr da ich es noch nicht gemacht habe.... mfg
16 reiher hatte mein ich nen kollegen an nem öttinger
16V verbaut. der hat ganz gut was an temperatur verbessert. aber leistung bringt das keine.
Aber wirklich haltbarer ist das 2Y auch nicht wenn ich mir anschauen wieviele Getriebeschäden mein Kumpel schon an seinem
16V hatte. Teilweise werden die Dinger ja auch noch arg hoch gehandelt.
Ist alles identisch. Haben letztens auch eine komplette Hinterachse vom
16V Golf in einen Corrado eingebaut. Ist alles das gleiche.
GTI , GTI
16v,
G60 mit den GLern und alle Fire&Ice.
aslo könnte ich die digifant II auf jeden
16v oder
g60 bauen!? ist es viel arbeit!????
Dem stimme ich zu mein
16V hat auch die 239 Bremse wenn kannst das gleich richtig machen und die 288 vom
G60 nehmen.
Ein normaler Deckel kostet neu so ca.65 €. Die Aludinger von
G60 und
16v dürften teurer sein.
und ich wette 90% der leute kriegen es eher aufe reihe sichn
16v
g60 zu holen/bauen als du
ich brauche den kühler für meinen
16v
g60 motor ist der sprinter nicht zu klein?
ist es möglich die
g60 kolben zu bearbeiten also die fehlenden ventiltaschen ein zu fräsen das sie im
16v passen? verdichtung musste dann ja auch gesenkt sein.
jo danke beim
16v
g60 geht das lsv auch an den bypass nur leider habe ich keine bilder von hinten was die sache erschwert.
Ohne EDS haben Beide die gleichen Nummern. Der HBZ ist bei
16v und
G60 20,64mm groß.
wenn die vom
16v es nicht tut muss ich wohl die vom
g60 nehmen. bei über 250ps würde ich ne sinter kupplung nehmen.