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Der CRX hatte schon vor über 10 JAhren 160 PS aus 1.6l - da wird man mit dem heutigen Stand der Technik auch 160 PS aus 1.4l als Sauger rausholen können - ist nur eine Frage der Drehzahl (Leistung = Drehmoment x Drehzahl)
Also kann man davon ausgehen, dass man 2010 diese Fehlerteile nicht mehr bekommt? Sind die von VW bestätigt worden? Das wäre wichtig zu wissen, denn diese Threads schrecken doch Leute vom 160 PSer ab. j.
Dann vergleichen wir aber Äpfel mit Birnen. Der TSI liefert ab 1500 U/min die Leistung. Wie auch die TDIs. Der Sauger kommt etwa ab 3000 U/min und braucht dann mehr Hubraum und der kostet Sprit.
Hubraum kostet eigentlich nur im minimalen Lastbereich, also z.B. bei Standgas, wirklich Sprit, weil man, ganz salopp gesagt, das Feuer im Brennraum nicht unendlich klein machen kann. Bei höherer Last und Drehzahl ist es dann egal, ob ...
mh..... dann bitte bei einer Fahrleistung von 15.000 km pro Jahr das Auto nach spätestens 4 Jahren verkaufen, damit der neue Besitzer auch noch etwas vom (ersten) TSI hat. ;) Chefdackel
Ich denke beim Händler. Was mir zu denken gab war der Unterschied der Neuwagengarantieverlängerung vom 4. auf das 5. Jahr. War beim 90kW TSI von 300 auf 570 € fast eine Verdopplung. Hab ich deswegen auch direkt bei der Bestellung abgesch...
Lustig finde ich, dass manche den "moderenen Dieselmotoren" eine geringe Laufzeit vorhersagen und im nächsten Satz Kosten von 1500 € bei einem möglichen DPF Austausch bei 180.000 KM einberechnen :D
Ach wirklich? Wie wäre es, wenn du meine Aussagen sachlich widerlegen würdest, statt für irgendeinen deiner Busenfreunde blind Partei zu ergreifen, nur weil dir meine fundierten Aussagen nicht ins Konzept passen? Das setzt natürlich ei...
Moin, klärt die Differenzen per PN und kommt bitte wieder zum Thema und bleibt auch dabei, ansonsten ist hier zu. MfG Mirco-S-H MT-Moderation
Das scheint eh ein häufiger defekt der TSIs zu sein. Der 5er TSI 122Ps einer Bekannten, steht nun bereits 8 Wochen in der Werkstatt wegen defekter Einspritzdüsen und Folgeschäden. Da herrscht wohl derzeit auch Lieferrückstand.
Man... 8 Wochen, das finde ich krass. In diesem Bezug finde ich sehr komisch solche Aussagen von VW bzgl. Teileversorgung http://www.automobil-produktion.de/.../
Naja, manchmal muss man ein wenig über den Rand sehen... der Ecofuel ist ein TSI... mit Erdgas unter Umständen thermisch etwas mehr belastet und somit ist das Thema der Haltbarkeit sicherlich bei VW bekannt
Ja, ich denke, Du hast recht - wenn ich genauer drüber nachdenke, hab ich auch schon über alle möglichen Motoren Probleme gelesen... Und die TDI CR's sind ja noch jünger als die TSI's und damit gibts noch weniger Langzeiterfahrungen.
Hallöchen ! Mein Golf 6 TSI DSG (118KW) steht seit gestern auch mit genau diesem Problem in der Werkstatt. 14 Monate alt, 13300 KM Laufleistung. Keine Kompression auf dem 3. Zylinder. Anfrage bei VW für neuen Motor läuft. Hoffe, daß es ...
Und was bringt euch das jetzt??? Repräsentativ ist das ja nicht gerade hier. Eine Statistik vom ADAC wäre hilfreicher uns sinniger.
jetzt häufen sich leider die berichte bezüglich der motorschäden bei den 160ps twinchargern :( am freitag bekomm ich die neue pumpe, mal sehen wann der motorschaden folgt....
Ist kein Golf sondern ein Scirocco 1.4 TSi, 160PS: Kilometerstand: 12300 EZ: Juli 2009 Symptome: Stotternder Motor, keine Leistung (seit 02/2010) Meldung im KI: Gelbe Warnleuchte,Werkstatt aufsuchen Festgestellt wurde: 2. und 3.Zylinder...
Kilometerstand:10160 EZ:04/2009 Symptome:Ruckeln bei Vollast, weniger Leistung, Benzin im Öl Meldung im KI:keine Festgestellt wurde:2.und3. Zylinder zuwenig Kompression, Kolbenring gebrochen Maßnahmen:Motor komplett getaucht und Sof...
Moin, bitte gebt hier nur die Fakten an. Für Diskussionen ist ein anderer Thread besser geeignet. Unpassendes habe ich gelöscht. MfG Phaetischist MT-Moderation
Meiner ist auch seit 2000 km Quitschfrei. Beim Motorschaden und auswechseln eines Kolbens war es für den Freundlichen kein großer Aufwand auch die J-Pumpe einzubauen :-( Siehe auch Motorschaden TSI Grüße Variantler