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die kerzen sehen wirklich noch sehr gut aus.. Nichtsdestotrotz, auch bei gleichen spzifikationen, sowas macht man halt neu, ist wie ein ölfilter oder so, wenn man einmal ran ist dann neu, ist der alte auch noch so gutaussehend.
Ist halt die Frage. Ich selbst wollt mal diese Zwischenadapter zwischen Ölfilter und Block probieren, die neben Öltemp auch gleich Öldruck abgreifen.
Naja da wird wohl schon ein Geber drin sitzen, ansonsten wärs ja Quark das so anzubieten? Ich frage mich immer nur, ob der Ölfilter ein guter Punkt zum Ablesen des Drucks ist, rein von der Logik her.
21. Februar 2006 - 23:38:19 Uhr
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Hi..... Mein FOH wollte 172€ von mir haben. 120€ Arbeitslohn und der Rest Material. 7€ Ölfilter 45€ Longlife-Öl 4,5 liter 5W30.
wo zwack ich denn nun öldruck und temp ab beim m43? wollte mir bei sani sonen dewckel hole, für das ölfilter gehäuse. da passt aber nur einer rein :(
selbsthilfewerkstatt 10€ die stunde.2h muß man einplanen.werkzeug ist in begriffen.dichtung ca.9€ neues öl ca.6€ 5l bei kaufland.und ölfilter ca. 4€.
Ich weiß nicht ob der 8V einen Ölfilter oder eine Filterpatrone hat. Bei meinem (Patrone) war der obere Dichtring hin. Der Wagen sah unten genauso aus.
Das kann viele Ursachen haben: Z.B. durch eine defekte Ölpumpe die nicht mehr den nötigen Öldruck aufbauen kann. Oder auch wenn der Ölfilter zugesetzt ist kann das passieren.....
Da kannste mit Recht haben.Könnte sich aber auch vom Ölfilter rüberdrücken.Kann man halt schlecht erkennen.Ich würde mal alles mit Bremsenreiniger sauber machen und dann mal ein Stück fahren und dann schauen wo es her kommt
Also 15W40 würde ich bei uns nicht fahren da wird es schon zu kalt hier !!! Also 10W40 ist Pflicht und den Ölfilter net vergessen ;-)
Als Öl hab ich bis jetzt 10W40 von Liqui Moli gefahren. Der Ölfilter ist von Bosch. Habe gelesen, dass das Liqui Öl ziemlich gut für diesen Motor sein soll. Werde aber wenn er noch zu retten ist, mal 10W 60 reintun. Danke für den Tip
Oder von schlechtem Öl. Hab ich mal gehört. Irgendeine bestimmte Marke, die mir jetzt nicht mehr einfällt, :( soll da angeblich recht schlimm sein, und alles verschlammen. Den Ölfilter hast du ja hoffentlich mitgetauscht, oder?
Und sicherheitshalber würde ich so bald wie möglich einen Ölwechsel mit samt Ölfilter machen, schadet sicher nicht. Ansonsten viel Spass damit, hab schon zwei solche gehabt, sind echt gut und auch kräftig genug!
Hallo, bei mir ist es noch ein wenig hin (20.000 km), nur Interesse halber: Ist der Hol- und Bringservice immer kostenlos??? Der 1. Filtereinsatz ist der Ölfilter ist klar. Aber der 2.??? MfG.
@ Lossi90 Für den Ölfilter braucht man eine 36 mm Nuß und einen Adapter von 3/4 Zoll auf 1/2 Zoll!:D:D:D
Also offiziel: Wird Absterben des Motors in der Warmlaufphase, unrunder Motorlauf nach dem Kaltstart, starker Leistungsverlust bei betriebswarmem Motor und bei Fahrzeugen mit CD4E‐Automatikgetrieben Ruckeln bei ca. 60 bis 100 km/h bea...
Soweit ich weis passt der auf garkeinen fall! Und son ölfilter kostet ja wirklich nicht die Welt den kriegste schon für 5 Euro!
Re: Mein Saab jammert... hallo hans deine einschätzung in ehren, aber alles was tu da tipptest spricht sehr wohl für ein zugesetztes ölsieb (oder einen zugesetzten ölfilter) es war bei mir EXAKT das selbe lg g
Öööölll Hy sei gegrüsst ich hatte das Problem schon bei einigen meiner Kunden. Meistens war es der Ölfilter der zugesetzt war. Falls er schon eine Weile drin ist wechsle mal den Filter. Gruß Snappy Carpe noctem
die druckschalter müssen natürlich bleiben. wenn du den von der mfa entfernst, kann die dann auch nix mehr anzeigen. aber normalerweise gibts doch adapterstücke, die zb. zwischen ölfilter und kühler geschraubt werden...