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beruhen auf den gleichen bauteilen :)
Super !! Man sieht ja sehr viel ........
Kein Problem für mich ! Das wäre ratz fatz da ........
joah, in gut 3 minuten wenn der server was kann
nimmste halt eins vom
g60 :)
sollte ziemlich gleich sein, andere schläuche gabs nur beim diesel und beim
g60
wer hat nen
g60 syncro? :eek:
Die vom
G60 ist gestaucht, da höherer Mitteltunnel. Die Restlichen sind gleich.
beim
g60 nicht, da passt auch der vr6 kat (keramikversion) ran :)
dann wäre ein naturbelassener PL oder 9A die bessere basis? ... steh grad irgendwie aufm schlauch *g* kann man teile vom
g60 verwenden?
Das Problem mit dem Tachosignal zum Digifiz is gelöst. Ich würde noch gern wissen, wie ich das mit dem Krümmer-bzw. Auspuffanlage machen soll?
G60 Bi-Kat? und Krümmer?
oh man ich glaub ich brauch gleich den kompletten
G60 Syncro von meinem Freund... naja, aus Freude am Basteln :)
Bis 210 Ps sollte das getriebe vom
G60 aushalten-> VWM. das "kleine" getriebe ist mit 129 PS des PL im country schon etwas überfordert, die 160 SerienPS der G's wird es nicht lange aushalten.
und ???? die paar nm merkt man nicht. Und die Beschleunigungswerte sprechen ne deutliche Sprache..... darum kann sich der kr auch gegen nen
g60 sehen lassen:D:)
Alles klar. Also wäre erste Maßnahme der wechsel auf die komplette
G60 Bremsanlage. Ist Abs Pflicht und wie siehts mit Servo aus?
n ekeine möglichkeit. man kann beim
g60 zwar was ausblinken aber das sind alle möglichen sensoren und aktoren die keine fehler haben. vw hat damals leider arg sparen wollen :(
bei nem Syncro waren doch hinten die 239er drauf. Sonst hatte der
G60 die selbe Achse und Bremse wie alle anderen auch.
aha fur golf oder passat
g60
der
g60 hat doch auch digifant nur anderer chip oder?
nein, ich glaube nicht, aber der
g60 hatte meiner Meinung nach ne extra Öl-Schmierung im Block für die Kolben