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Hi, also habe grade erst die Turbo`s bei mir gewechselt. Bei deinem Problem hört es sich ganz danach an als hätte sich der Turbo von der Bank1 (Beifahrerseite) verabschiedet. Die Turboladergehäuse bekommen nämlich gerne mal Risse (grad...
hi nun benötige ich mal wieder eure Hilfe. Auto: A6 Avant Quattro 2.5TDI (AKN) Schaltgetriebe Fehler: Dreht unmittelbar nach dem anlassen nur noch ganz schwer bis 3000U/Min, wenn man dann vom Gas geht und wieder drauf bleibt er bei 12...
Hallo zusammen, eigentlich ist es so das ich um Rat gefragt werde, wenn es um den V6 TDI im A6 4B geht aber heute muss ich dann mal das Schwarmwissen nutzen. Mein Problem habe ich zwar bereits gefunden über die Sufu aber leider bei ein...
Hallo, ich habe ein wohl schwieriges Problem mit meinem A6 Allroad 2.7t. Zum Auto: Das Auto war auf dem Weg zu den circa 500ps, Hardware war bis auf Ölkühler (gefahren bin ich zuletzt nur bei kalten Temperaturen sodass das Öl meist unte...
Hab nochmal ausgelesen alles dann gelöscht und wieder aus gelesen mit VCDS diesmal Kurzschluss Meldungen aber nichts vom Zündschloss. VIN: WAUZZZ4B04N003340 License Plate: Chassis Type: 4B (4B - Audi A6/S6/RS6/allroad C5 (1998 > 2005...
Hallo zusammen, letztes Wochenende war ich auf der Autobahn unterwegs, und bin so ca. 140km/h gefahren. Auf einmal, ohne jegliche Anzeichen ist mir die Kiste doch immer langsamer und langsamer geworden. Ich konnte nur noch mit Not max. 1...
Re: habe auch das problem - aber beim Passat! Kann an defekter Druckdose am Lader, an undichter Verschlauchung zur Druckdose ( über
N75 ) oder an in geschlossener Stellung verklemmten Ladedruckventil im Lader liegen. Habe ich grad dem...
danke für die antwort.... keine ahnung welches
n75 die verbaut haben. habe leider noch keine zeit gefunden, den wagen erneut zur reperatur zu bringen. problem besteht leider weiterhin. werde demnächst mal mit der oben beschriebenen list...
Hallo, neben dem V8 ist der 2,7 Biturbo einer der besten Audi Motoren ;) Ich habe zwar nur die 230 PS Ausführung, aber der macht auf trockener Bahn fast noch mehr Spass wie der Quatto mit 250 PS. Meiner hat nun etwas mehr als 123.000 ...
Hallo, Das der K&N dem LMM nicht sonderlich bekommt, ist Dir schon bekannt ? Der Ladedruck lässt sich mit einer Messfahrt überprüfen.Liegt alles innerhalb der Regelgrenzen sind die Turbos ok, aber wenn die Turbos abrauchen gib es kein...
Das
N75 und die Schläuche zu und vom selbigen, sind schon mal für solche Fehler "gut" ;) Wenn er obenrum noch richtig geht, dann sollte das Problem im Ladedruckregelkreis zu suchen sein und kann man nur hoffen das es nicht das Wastegat...
Ok war gerade beim Umrüster nach einer Minute wusste er das an den ventielen etwas nicht stimmt, wurde auf Garantie getauscht und seit dem läuft der Audi wieder wie neu. Jetzt habe mit VAG-Com die Fehlerliste überprüft ohne einen Eintrag...
Zum Allroad können Dir ein paar, den selbigen fahrende User hier sicher viel erzählen ;) Ich erzähl Dir was zum Motor :D Der Motor ist in der Tat neben den großen V8 einer der besten Motoren die Audi je gebaut hat. Der Motor selbst is...
So, die Werkstatt beim :) hat nur Murks gemacht: Zahnriemenwechsle ohne Wapu, obwohl ich ausdrücklich die Wapu mit getauscht haben wollte, Lambdasonde und einen Temperaturfühler getauscht. Rucken ist natürlich noch vorhanden. Um LMM oder...
Wenn der Dicke ab 4000-4500 weniger zieht als er soll, kann man die Nockenwellenversteller in den Kreis der üblichen Verdächtigen aufnehmen. Mangelnder Ladedruck würde da sicher zu Fehlerspeichereinträgen führen, da die Regelgrenzen des ...
230 *0,8 = 184 g/s die sollte er erreichen, alles was drüber ist, ist geschenkt :) Die Ladedruckeinbrüche sind Messfehler - die sind nicht wirklich da, sonst würde der Dicke ruckeln wie bekloppt. Allerdings liegt der Druck weit unter de...
@ Partyblazer :D schön rauskopiert, aber nicht ganz zutreffend :D da der V6 Tdi einen VTG Lader hat , aber du lest da bestimmt auch gleich nach *gg* jo, also
N75 is wie schon beschrieben das Ladedruckregelventil , das den Unterdruck f...
LMM schließ ich aus , da er dann eher weniger Druck hätte und nicht zuviel
N75 Ladedruckregelventil könnte defekt sein oder ach der Ladedrucksensor ( sehr selten aber doch) mfg Tommy
Nein - der Ladedruck wird nur über das
N75 und die Wastegates geregelt. Die SUV dienen nur dem Druckabbau im Schiebebetrieb/Lastwechseln um das Pumpen der Lader gegen ein geschlossenes Volumen und damit das Abtouren zu verhindern.
OMG wie Geil ist das denn??? :eek: Hammer wie Unfähig manche Werkstätten sind. Ich gehe mal davon aus das einfach nur die (das)
N75 ladedruckregelventiel(e) defekt waren (war). Schade das ich bei meinem S3 keine garantie mehr habe sonst...