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;)...... du kannst beide einbauen. war das ohne die Kühlrippen denk ich. Mit den Rippen wurde im
16v oder
g60 meist verbaut. Beschwören will ichs aber nicht.
Re: Neuer Motor für´n Golf 2 bei VW Wenn es dir mit dem Preis egal ist, bau dir doch dann einen
16V
G60!! Mfg
Sehen auch optisch gleich aus. Da der
16V aber nur 20mm dicke Scheiben hat und der
G60 22mm und beide mit gleicher Belagstärke passt der
16V-Sattel mit Belägen nicht über die
G60-Scheibe.
wieso das hatten wir doch schon mal in einem anderen thread diskutiert, es reicht sogar ne kr
16v aber die
g60 reicht vollkommen aus fahr zur käferschmiede nach papenburg der kann dir das sagen was du alles haben und machen mußt.
Ich würde auf eine Servo vom
16V bzw.
G60 umrüsten, wenn das möglich ist. Die sind sportlicher abgestimmt und "schwergängiger". Wie wäre es damit? Da gab es glaub ich 2 Hersteller. Einer der beiden war eher zum empfehlen.
hallöchen. Ichhabe auch ein g2, rp motor und will auf
g60 bremse umrüsten weil bald ein
16v turbo reinkommt. Ichhabe gehört das nur die komplette ungebaut werden kann. Ohne BKV zu wechseln. Passen den auch die antriebswellen?
Den Girling 54 Bremssattel gab es als 256mm
16V Bremse und als 280mm
G60 Bremse. Nur der Bremsträger (Bügel) war dort anders, wegen der unterschiedlichen Größe der Scheibe. mfg
das trifft aber nur auf die
16V und ev. auf die
G60 bremse zu. bei der VWII bremse sind sie assymetrisch (zumindest alle, die ich bis jetzt hatte). welchen motor hast du denn? VWI kann ich nicht sagen, wie die beläge aussehen.
welche bremse hast du drauf (VW I, VW II,
16V (256mm) oder
G60 (280mm). mit der VWII kannst die felgen normalerweise ohne irgendwas fahren.
sicher das ? Also ich weiss das der
G60 20mm tiefer ist als serie aber ich meine die
16V auch nur 10mm
Der vordere Achsträger vom Corri
G60 passt einwandfrei, hatte den damals selber für meinen
16V Motor drin. Dreieckslenker nimmt du vom 2ér.
MÖÖÖP, Einspruch: :D erst der
G60 war 20mm tiefer als der Seriengolf. Der GTI und GTI
16V waren "nur" 10mm tiefer. Grüße
Die Ersteren sind Domlager vom Passat; originale
G60 Lager vom Golf passen auch in den
16V. Such doch mal bei eBay.
noch net wollte ihn erst polieren aber der liebe herr wetter gönnt es mir einfach nicht. wenn es soweit ist schick ich dir ein paar bilder per pn. will vielleicht auf
16v
g60 umbauen gute basis habe ich ja schon
@seggel noch net wollte ihn erst polieren aber der liebe herr wetter gönnt es mir einfach nicht. wenn es soweit ist schick ich dir ein paar bilder per pn. will vielleicht auf
16v
g60 umbauen gute basis habe ich ja @seggelschon
Ihr wollt wirklich nen 2L
16V aus'm G3 verbauen? Wie lang soll das halten? Naja macht mal. 2,2Liter
G60 8V geht zur Zeit jedenfalls wie Hölle.
Ja was nun PF Turbo oder
16V T für 10.000 Euro ? Hab mich da oben verschrieben. Der PF mit
G60 Teilen und Turbo sollte mehr KM durchhalten. Ich sag mal bei sehr guter Pflege 70000 - 100000KM
Also da bin ich auf Franks Seite. Hatte mit mienem 150PS
16V vor ein paar Wochen auch keine Chance an einem
G60 Corri (automatik) vorbei zu kommen. Aber deiner geht sicherlich besser.
auf doppel wobber gibts ja die reifenfreigabe vom G2. mit ausnahme vom
G60 und
16V ist 195 egal mit welcher felge nie mit ketten freigegeben. und ET ist bei den 15" entweder 35 oder 33.
Das ist meiner Golf2
G60 Bj91 118KW auf
16V turbo umgebaut. Supersprint Auspuffanlage VSD u. ESD in 60mm.