Suchergebnis (21.215 Treffer)
- Suchparameter
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Mitglied:
Caravan16V
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
der TDI hat ja eh schon einen Turbolader. Von solchen Turbo-Umrüstungen würde ich aber auf jeden Fall die Finger lassen. ciao
ich will ja gar nicht alle Audi/VW über einen Kamm scheren. Ich habe halt schon mehrere Male mitbekommen daß die Tachos von diesen Marken recht stark lügen. Mein Onkel hat auch einen A6 2.5 TDI 150PS und der zeigt bei Vollgas auch satte ...
also gut, dann verstehen wir uns ja wieder... ciao
Chiptuning, kostet ca. 800 Euro. ciao
also 220 sollte etr jeden Fall schaffen, denn er wird mit ca. 220 eingetragen sein. So wie ich die Audi-Tachos kenne (net böse werden Diesel-Power) läuft er nach Tacho sicherlich 250. ciao
pass bloß auf bei Chiptuning bei dem 2.0 8V-Motor! > kein Klopfsensor! Ein falscher oder auch zu scharfer Chip kann den Motor ganz schnell kaputt machen (Loch in Kolben). Ich rate vom Chiptuning beim C20NE prinzipiell ab. ciao
Irrsinn? Jo, macht irrsinnig Spaß! Vater fährt auch nen 740i E38, mit 250kW. Der macht noch mehr Spaß als mein Astra... ciao
standfeste Diesel zu finden ist heutzutage nicht einfach. Die TDIs machen einen LMM nach den anderen kaputt. Die BMW-Diesel (zumindest der 3-Liter) hat ähnliche Probleme (auch Einspritzpumpe). Bei Mercedes kenne ich mich nicht so aus. DI...
Autofan: was Du schreibst ist jedenfalls vollkommen falsch. Auch ein Diesel erreicht nur seine eingetragene Vmax (vielleicht ein paar Km/h mehr durch Serienstreuung). Die Vmax wird durch die Leistnug (kW) bestimmt. Und der 320CDI hat 19...
Das ist ja schon eine sehr eingegrenzte Frage auf die hier sicher nicht jeder eine Antwort parat hat. Ich kann Dir auch nur folgendes sagen: èberprüf mal die Verbindung der Kabelstecker vom Luftmassenmesser. Wenn der Kontakt unterbrochen...
da empfehle ich Dir aber den 740i 4.4. Der hat deutlich mehr Spautz als der 4-Liter, jedenfalls bis zum mittleren Drehzahlbereich. ciao
@Diesel-Power: willst mich aus der Reserve locken? Warum ein 2.5TDI keine 250 fahren kann? Ich sags Dir! Rechnerisch braucht ein A6 Stufenheck satte 230PS um bei einer vollkommen geeigneten (errechneten perfekten) Übersetzung 250 schaff...
warum das am LMM liegen kann. Wennd er Stecker abgezogen ist dann bekommt das Steuergerät die Info "es fließt kein Luftstrom". Also wird auch kein Benzin eingespritzt. ciao
Die Formel kann man vergessen? Dann rechnet doch einfach mal ein paar Autos durch und Ihr werdet sehen daß man die Formel SEHR gut gebrauchen kann. Sie weicht nur um max. 4 Km/h ab. Ich habe in vergangenen Threads schon unzählige Beisp...
na gut, aber Du kannst ausrechnen, wie stark Dein Auto sein muß um eine gewisse Vmax überhaupt erreichen zu können. Oder: Du hast ein Leistungsdiagramm und kannst die theoretisch mit dieser Leistung mögliche Vmax ausrechnen. Wie tatsäch...
OK, wieder was gelernt. ciao
also daß der alte XE auf 170PS streut und der neue nicht über 155PS, naja, dazu kann ich nur sagen: Blödsinn. Aus welchem Grund auch? Jedenfalls gingen die Testexemplare mit neuem XE nie schlechter als die mit altem XE. Daß der V2000 sc...
ist ja schön und gut das mit den Cossi-Köpfen. Aber Du sagst, dass der neue XE schwächer ist als der alte (und begründest das mit den KS-Köpfen). Aber auch neue XEs haben Cossis, wie Du ja selber sagst. Also ist nicht die Motronic-Versi...
wieso hat der 2.4 auf der Bahn keine Chance gegen den TDI? alle Daten sprechen für den Benziner! ciao
Du irrst Dich.