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drei konkrete Themenbereiche mit eingebracht zeigt: Ernstaftes Interesse vorhanden. Einen sogar schon mit einem Contra Punkt versehen - offensichtlich ist man sich also auch im Klaren was da auf einen zukommt. all das ist zusammengenom...
Habe mir das Ganze mal durchgelsen! Wegen dem Kippschalter! Um einfach mehr Sprit einzuspritzen kann man NR 1 den Vollastschalter so schalten das es ganz einfach das Kaltstartventil antacktet! Ich jedoch habe bei meinem Fahrzeug den Be...
0,8 Bar Druck? Glaubst Du den Blödsinn eigentlich selber, den Du da schreibst? Wenn Du mit 0,8 Bar Überdruck in den Mengenteiler reindrückst, dann läuft da gar nix mehr.
selbst wenn, macht der überdruck nix aus, wenn man dementsprechend den Spritdruck erhöht, dann wird das wieder ausgeglichen. MC, WR, usw. haben auch Turbo mit Mengenteiler
Kaltstartventil ansteuern bringt doch nur kuzfristig etwas. Die Lanbdasonde wird direkt ein Sauerstoffmangel erkennen und abmagern.
das stimmt schon, aber 0,8 Bar nur durch Fahrtwind sind schonmal Blödsinn und außerdem würde alles ab dem Mengenteiler den Druck nicht halten können. Der Mengenteiler selber wird vielleicht dicht halten, aber die Turbos dürften einen hab...
zumal bei einem Staudruck von 0,8 Bar ohne LLK auf der kurzen Strecke der Motor eine Füllung für mehr als 200 PS haben würde, ohne LLK das ganze aber zum Scheitern verdammt ist. Aber nun gut: 0,8 Bar nur durch Staudruck sind nicht möglic...
nicht zwingend, der WJ (10VT) aus dem Typ 43 hat auch keinen LLK und glaub so 180 PS.
http://de.wikipedia.org/wiki/Ram-Air 12 PS mehr durch Ram-Air: http://motorrad.wikia.com/wiki/Ram-Air bringt also doch ganz schön was...
hat ja auch nie jemand was anderes gesagt, aber solche Effekte treten an Motorrädern mit extrem kurzen Ansaugwegen und einem Staudruck von maximal 0,1 Bar auf. Außerdem erst ab ca. 200 km/h aufwärts. Kann man auf einen AUDI 90 wohl nicht...
165 PS, wenn ich mich recht entsinne und der hat bestimmt keine 0,8 Bar (mit niedrigem Ladedruck kann man natürlich auch ohne LLK fahren);)
Mal abgesehen zu der Antwort die Mithras666 gegeben hat, lebt der NG sowieso von seinem vergleichsweise hohem Drehmoment. Informier dich lieber mal darüber was Leistung und Drehmoment bedeutet
sicher dass du auf das Datum geschaut hast? Was sollen diese sinnlosen Beiträge? Hallo, das war für über 3 Jahren... Wir waren alle mal jung und dumm :-)
Ja habe das Datum gesehen und? Und was ist an meinen Beiträgen sinnlos, halt mich halt interressiert ob du das wirklich gelernt hast... Wenn etwas "sinnlos" ist, dann dein Beitrag von wegen über der Nenndrehzahl einen Turbo zuschalten ...
Naja, hab schon viele Leute kennengelernt, die haben wunder was gelernt, aber zum schluss haben die doch nix gekönnt.... Von daher kann man das so nicht beurteilen... Ja, ich hab das gelernt :-) mit 1,0 im Berufsschul-Abschlusszeugnis, ...
Wie gesagt, an meinem BMW bringt es einiges, der dreht mit der 5 aus bis er Regelt! Und das nur mit diesem System!! Und 0.8Bar sind realistisch... Wenn ich mir das an einem 1.8T ansehe serie 1.8 mit 125ps mit Aufladung 150PS ist eine dif...
Du solltest mal ein Bild davon online stellen, obwohl ich glaube, es schon mal gesehen zu haben! :D
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Egal, dann kann das wenigstens für die Allgemeinheit stehen bleiben, dann viele wissen das nicht. Aber wie steftn schon sagte, "...die Zeit vergeht und man lernt dazu" oder so ähnlich.
Hallo! ich fahre A4 den 2,6 Quatro - der zimlich träge ist. Ist es möglich nur Kurbelwelle und Kolben von 2,8 zuverbauen, sind die Zylinder gleich? Gruss Dimitri