Suchergebnis (6.996 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- VW Golf 3
- Suchbegriff: vr6 umbau
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
der hebel selber ist der gleiche , habe meinen ja auch behalten vom 60ps nur die seile sind anders
der ist nicht der gleiche, zumindest hinten nicht so ganz, gibt bei VW auch beide zu kaufen, also muss! es einen Unterschied geben
Sogar das Werkstatthandbuch von VW weisst auf die unterschiedlichen Ausführungen hin. Falls du dann Probleme hast ist es ja dein Problem.
Ist es sehr aufwendig Den neuen Kabelbaum zu verlegen?Muss man dafür das komplette Amaturenbrett ausbauen?Wie lang brauch man dafür ungefähr?
Der Kabelbaum hängt zwischen deinem Steuergerät, Sicherungskasten und all den wichtigen Bauteilen,(Sensoren,Aktoren) die zur erfassung des Betribszustand des Motors,bzw Motorsteuerung dienen.
Und Steuern mußt du natürlich für 2,8 bzw. 2,9l Hubraum zahlen, wird dir einleuchten, oder!? ;)
Ja ;-) . Ein federleichter 2er g60 könnte wohl mit einem 3er
vr6 mithalten aber hier gehts ja um den vergleich 3er g60 gegen 3er
vr6 .
wenn du was standfestes willst kauf dir nen 1.8t mit 220 ps rein und chip den... ist wesentlich günstiger im verbrauch usw...
Hat jemand Erfahrungen mit der Grundversion der Turbokits, die meist angeboten werden, so bis 250 PS? Ist es sinnvoll, so was gebraucht zu kaufen?
Hm... also da kosten
VR6
Umbauten etwa 4000€, das sehe ich richtig, ja? Und wo liegt dann da der Vorteil, meinen
umbauen zu lassen? Ich meine für 4000 bekomm ich ja auch schon nen gebrauchten original Golf
VR6!
oh mir is grad aufgefallen das ihr hier auch nen extra motoren forum habt .... währ nett wenn irgend nen admin meinen thread verschiebt ! thx
wie läuft das denn mit dem kabelbaum vom motor in den innenraum? kann ich da einfach den alten abstecken und den neuen dran?
wie sieht das bei nem motor aus, den es z.b. nie originbal gab. zum beispiel ein 2.0 16v mit turbo.. oder ein 1.8 mit kompressor.. dafür gibts ja keine schlüsselnummern.
dann wird ein vergleichbarer golf 3 gesucht , ich habe g60 drin und er wird als 16 v versichert , provinzial wollte den als corrado versichern , die haben den anal auf
http://www.jagiella.net/dirk/auto.htm ->Tipps und Tricks --> Bremse zum Thema Auspuff. Der 1.8er hat definitiv nen anderen Aufbau als der 2.0 8V. Also wird auch der 16V nicht identisch sein.
Der
VR6 ist auch nur ein 2 ventil motor.. die BMW Motoren sind fast auschließlich mehrventilmotoren. da hast du im 328 24 ventile im
vr6 nur 12...
Also deine Bremsanlage ist schonmal ausreichend. Ich denke mal Motor, Steuergerät und sowas nur noch. Wegen der Abgasanlage bin ich mir nicht sicher! 2000€ würden evtl schicken wenn du es selber
umbaust!
wieso kaufst du dir keine lochkreisadapterscheiben wenn du unbedingt 5 loch haben willst?
Weil ich LK 5x112 benötige und dazu erstmal LK 5x100 brauche ! So und jetzt bitte Antworten.
Welchen Schlauch leider hab ich davon ncicht viel Ahnung ! Erklär das mal bisschen leichter das man es Versteht !? Kann man da was kaputt machen ? Wo am Bremskraftverstärker muß ich herumschweißen oder wie ? Ist das Rückrüstbar ?