Suchergebnis (7.682 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- VW Golf 1 & 2
- Suchbegriff: 16v g60
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
@djteam: danke,wär klasse... ..die Anleitung hatte ich auch so im Hinterkopf - jetzt weiss ich nur net ob bei der Auflistung an Teilen alles benötigt wird, respektive was noch lieferbar ist - da muss man ja mittlerweile schon aufpassen...
Hi, Teilenummer des Umlenkhebels: 02A 141 708 B stimmt auch mit Grenzo überein, laut seiner Seite brauchst die Gummitülle noch extra, ist aber auch typisch für VW. mfg, christian
@ChristophB Musst einmal die Suche verwenden der Matze80 (wenn ich mich nicht Täusche) hat einmal eine ellenlange liste gemacht was passt und was nicht. Ist aber schon sehr lange her.
hm...liste hab ich leider nicht gefunden. kann mir denn jemand was konkret zu den abs sensoren sagen? gruß, christoph
Das Kannste immer noch machen, wenn du nen funktionierenden Motor drin hast... Für VR6 Turboumbauten schau mal auf www.vw-cult.de
so wenn wir schon die edition one expeten beisammen haben: Wievielen 2 Türer Edition One
16V mit dem eingestickten
16V Schriftzug in den Kopfstützen der Recaroaustattung gabs eingentlich?
Hi, Die Sättel sind von der Bezeichnung gleich, haben aber verschieden Teilenummer, weil der Lochabstand anders ist. Das Girling XX gibt den Kolbendurchmesser an. mfg, christian
Die Sättel unterscheiden sich in der Belagaufnahme. Für den Bremsenumbau brauchst Du dann noch ein paar Teilchen mehr, wie heute bereits schonmal geschrieben hab ich das hier erst 4 oder 5mal erklärt. Bollo
g60 is einfach nen supi auto. Nur viel viel viel viel zu teuer. Also wenn du nicht ein absoluter Fan bist, sondern nur Fahrleistungen willst, möglichst günstig. Kauf dir was aus nem anderen Regal. Auch nicht unbedingt bei VW.....;)
Den fänd ich ja auch Klasse - aber wieviel davon hast du schon gesehen - ich bisher nur ne handvoll - der Motor bzw. der Unfaller kostet bestimmt wesentlich mehr als der
G60. Hat nicht einer mal ein Foto von diesem Motor ?
1:1 evtl net, kann sein das einige halter unterschiedlich sind. um bei nem
g60 auf über 210ps zu kommen is aber schon bissle was nötig ;) und ne gruppe a anlage (2,5") reicht da dicke aus
Tach Offene Frage.. Geschätzter Aufwand (Zeit und Geld) um aus dem 8V
G60 einen
16V
G60 zu machen? Was müsste alles gemacht werden?
Das einzige weswegen ich mir Tuning gefallen lassen könnte wäre wegen der Beschleunigung. Wegen Endgeschwindigkeit könnt ihr das mit dem Golf 2 vergessen, ein GTi
16V 129 Ps schafft 205 Km/h und ein GTI
16V
G60 210 PS schafft ein bissch...
si senior ausserdem hat man bei dem
16v mehr aufstiegsmöglichkeiten!! grins... wenn er zu lahm wird kann man n
16v
g60 oder auch n turbo davon machen.. beim pf ist mit konventionellen tuning nix zu holen... zumindest wär es nicht billig...
Hier fliegen schon wieder die Fetzen wegen ein paar mickriger PS. Wie wärs, wenn wir uns so einigen, wenn es zum Ampelrennen kommen würde.
G60 erster
16V zweiter PF dritter 90PS vierter 70PS fünfter 55PS sechster PS: Der PF ist schon r...
Jaja, mein 50psler sieht von aussen auch wie ein
G60 aus.... Ne, wirklich... :( Lustig hier bist nur du...
Hat der
16V Kolbenkühlung?
Der Rallye Golf Tacho geht genau wie der
G60 nur bis 7000 U/min, ausser der
G60
16V der hat ein Tacho bis 8000 U/min.
@ balou Den
16V als Basis nimmt man meines Wissens wegen der Kurbelgehäuseentlüftung. Den KR bekommt man mit einem Nachrüstkat noch eingetragen, wenn das Auto nicht bereits vorher Euro2 \ D3 hatte. Denn dann bleibt die Abgasnorm gleich.
seh ich auch so, woltle letztes jahr auch nen
16v rocco für mein 1er cabrio ankaufen und schlachten ... war mir letztendlich aber doch zu schade. wobei 2000€ dennoch etwas viel sind, da kannst du dir die teile 3 mal einzeln kaufen ^^ sl