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Zitat: Original geschrieben von dirkigolf6gtd 04 um 23:10:03 Uhr majestix majestix BL-*** Das da ein paar TDIs den Geist aufgegeben haben lag an schlechten Teilen eines Zulieferers. Dieses Problem ist behoben. Und es stimmt: Heutzu...
Ich sach ma so: Deine Gedankengänge kann ich nicht nachvollziehen.
um hier vll nochmal ein paar leuten die angst zu nehmen... also auf den heutigen motorprüfständen werden diese dinger 5000km bissl sachte gefahren
einfahren etc. ABER DANN wird das ding 4 wochen durchgehend bei voller belastung auf maxi...
Also ist die Frage eigentlich, ob das DCC auch in die Motorsteuerung eingreift?
Wenn du keine variable Ventilsteuerung hast (der Golf hat die nach meiner Kentnnis nicht) ist der Ventilhub,egal ob im Leerlauf oder Volllast immer der Gleiche,weil dieser von der Nockenwelle bestimmt wird! Da einzige was sich verändert ...
Wo fährst du denn? Autobahn, Stadtverkehr, Landstraße?
Ich würde sagen, das das ziemlich hoch ist. Ich fahre meinen 160PS 6Gang jetzt 1200km und bin um einiges sparsamer unterwegs. In der Stadt auch bei kurzen Strecken (5-10km) komme ich auf 7-8Liter. Auf der Autobahn von Dresden nach Berlin...
ich habe seit 350km die MFA2 nicht zurückgesetzt und bin bei 9.8l, von der MFA1 Durchschnittswert (der wird ja nach 2h nichtfahren gelöscht) komme ich je nach Verkehr mal über und mal unter 10 l . Ich fahre meistens Stadt und ca 10km St...
7,9 fänd ich super xD
Ohne Klima bei mir 0,7 mit Klima 1,2-1,3L
Bei mir war der Verbrauch auf den ersten 100 km astronomisch. Mit 70 auf der Landstraße hinter einem LKW her fahrend kletterte der Verbrauch auf über 10 l. Danach wurde es schlagartig besser. Mit zunehmender Kilometerleistung konnte ich ...
Also ich hatte gestern mit 9,2l den Rekordverbrauch. Da musste ich auch wirklich oft an irgendeiner Ampel halten. Ich finde daher den Verbrauch bei dir ziemlich hoch. Ich weiß nur nicht wie du fährst. Drückst du das Gaspedal sehr tief u...
Ich komme eben von meinem Händler der mir zum Spaß für 2 Stunden seinen neuen GTI (Dienstwagen) geliehen hat. Er hatte vorher seit November letzten Jahres den 160PS mit DSG. Zum Thema Verbrauch meinte er, dass es bei ihm keinen Unterschi...
also, ich habe grade eben getank, habe zwar noch nicht die 700km geknakt, aber der sprit war nunmal "billig". aber 624km bin ich gekommen, die mfa hat noch 120km reichweite prognostiziert. getankt habe ich ~45L und komme somit auf 7,3l/1...
Wie schafft man es bei 1000rpm hochzuschalten? Der Motor läuft im Stand doch schon bei 850rpm oder so. Oder ist das beim GTI anders? Dann wären zwischen Leerlauf und Hochschalten gerade mal 150rpm. Das kann doch nimma korrekt sein oder? ...
Bei der Motorbremse des 1,4er kann man locker in den 2ten schalten, wenn man Schubabschaltung vor ner Ampel nutzen will. Bei meinem V6er zuvor war das schon eine merklich Verzögerung, im TSI ruckelt es nur kurz und ab 30km/h geht die Nad...
Kaum einer kennt doch den Nutzen der Schubabschaltung, vielleicht hat man es mal im Zusammenhang mit Passfahrten gehört doch sich nichts weiter gedacht. Bei meinem IST-Fahrzeug mit 1.6l merkt man die Bremswirkung deutlich. In den 2. sol...
Zwar leicht OT, aber was soll das sein "Bremsenergierückgewinnung"? Die Batterie wird doch sowieso geladen, "so lang sich der Generator dreht", also auch im Schiebebetrieb und beim Bremsen. So wie ich das System verstanden habe, schalt...
Ah ja, danke, der Generator wird also beim Beschleunigen abgeschaltet und beim Bremsen wird, wie auch immer, die Generatorleistung erhöht, um das wieder auszugleichen (allerdings kann man in einen Bleiakku ja nicht beliebig viel Strom re...
fals ernst gemeint: anner = an der