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Leider falsch gedacht..... Mein 523i (EZ 5.2007) hatte erst im März diesen Jahres die vorerst letzte Aktion: Erneuter Tausch der Injektoren und wieder defekte Zündspule getauscht. Insgesamt 1
Hochdruckpumpe, 2 Satz Injektoren, 2 Zündspu...
Warum die Motoren bei manchen nach Turboladertausch hoch gingen, war ja die Frage. Und ich hatte die Frage gestellt, ob dies vielleicht mit dem nicht durchgeführten Softwareupdate, und damit der Leistungsverringerung, zusammenhängt. Leid...
Was genau hat diese Aussage mit der Aussage, dass am Turbolader nichts elektronisch ist, zu tun? :) Die Drallklappen werden verwendet, da das Gemisch besser vermischt werden kann und somit verwirbelt werden kann, was in bestimmten Drehz...
Hallo, war letzte Woche Freitag beim Freundlichen und habe mein Geräusch mal vorgeführt. Mit Hinweis auf die PUMA Aktion 17032889-06 habe ich mir den Text dazu einmal durchlesen dürfen. Dort war die Rede vom sogennanten "HUHUH Geräusch"...
Hi, also die Motoren sind von der Sache her sehr solide und stecken hohe Laufleistungen gut weg. Das gilt aber leider nicht unbedingt für die Nebenaggregate wie
Hochdruckpumpen, Turbo und Injektoren usw. Soweit ich weiß können solche Re...
Genau. Also wenn man immer BAB Vollgas fährt, würde ich vielleicht auch den N52 vorziehen, da er der robustere Motor ist. Ansonsten bewegt man sich mit einem Auto den Großteil der Zeit im Teillastbereich, und da kann der N53 seine Stärke...
Es gibt eine Kette - Kurbelwelle -> Nockenwelle - diese ist die längste Kette. Es gibt noch eine Kette - Kurbelwelle ->
Hochdruckpumpe - diese ist kurz. BMW_Verrückter
Also bei mir wurde gestern die
Hochdruckpumpe sowie der zugehörige Senor getauscht, bislang statet er einwandfrei und ein hartes ruckeln konnte ich auch noch nicht wieder feststellen Ich hoffe das Problem ist gelöst...
Die Benzinmotoren ab 2003 - 2007 März sind perfekt und weisen keine (nur wenige) Fehlerquellen auf. Beim N52-Motor (523i) gibt es nicht viel zu erwähnen - läuft sehr gut und sauber - hat Valvetronic (verstellbare Ventile und somit Entdro...
Sparen? 15tkm/Jahr? Auch meine "Eckdaten" ;) Vorab Mercedes CLK 320 gefahren. 3,2 Liter Hubraum und 218PS. Der sollte hauptsächlich weg, da ich wieder 4 Türen wollte. Der Wunsch Mercedes (C320cdi W203) war in 8 Monaten nach meinen V...
Willkommen im CLUB:) Injektoren, Zündkerzen und oder HDP (
Hochdruckpumpe) werden sein... Meiner steht gerade beim Freundlichen wegen genau den Problemen... Wechsel aller Teile wird gerade durchgeführt... Greets
Ich würde den anfälligen N53 nicht kaufen, bei dem gehen in regelmäßigen Abständen die Injektoren und oft auch die
Hochdruckpumpen kaputt. Da er ein Direkteinspritzer mit Magerbetrieb und daher mit Speicherkatalysator ist, hat er auch de...
Sind alle Benzinmotoren - als auch der 530i - so anfällig was Injektoren und
Hochdruckpumpe angeht? Ich meine, will mir nicht Probleme einkaufen. Mein 740iA E38 hatte nie Motorprobleme in 12 Jahren und 225000 km Laufleistung. Wie teuer ...
Nun, Alle Pauschalaussagen sind für mich eh irrelevant. Ich kann nur jedem raten die Fakten zu checken und sich ein eigenes, individuelles Urteil zu bilden: Ein Auto, welches mit 280 TKM auf der Uhr "gebraucht" wird birgt einige kostenin...
Ich hab ja nicht erwähnt, wie groß diese "regelmäßigen Abstände" sind. Mir sind durchaus mehrere Fälle bekannt, in denen sie ca. 60 tkm betragen. Bißchen wenig für dermaßen teure Teile. Ich habe zum N53, nach dem, was ich mitbekommen h...
Ich würde dir klar zum N57-Motor raten (mit 204 PS). Geht meiner Meinung nach besser, verbraucht weniger und hat bessere Emissionen! Bei Dieselmotoren M57 oder N57 dieser Baujahre kannst du nichts falsch machen - sind sehr gute Motoren...
Der Motor macht keine Probleme - ist der M54-Motor und hat nur wenige bis gar keine Schwachstellen. Der Motor ist ein Saugrohreinspritzer ohne DI-Einspritzung bzw. Injektoren oder aber einer
Hochdruckpumpe, die anfällig ist. Außerdem beh...
Pro: -Mehr Drehmoment -Mehr Leistung -Besseres Ansprechverhalten -Bessere Beschleunigung -Bessere Elastizität -Schnelleres 0-100 km/h -weniger Verbrauch Contra: -Belastung der
Hochdruckpumpe -Belastung der Injektoren -Belastung des Tu...
Die Injektoren wurden wohl im Mai 2010 bei 57.000km getauscht (kurz vor Leasingende), die
Hochdruckpumpe im September 2008 (habe im Febr. 2011 bei 60.000 km gekauft). So hatte mir der Meister von seinem Bildschirm abgelesen. Der eine Inj...
Das ist ein altbekanntes Problem. Entweder Zündspulen oder Injektoren/
Hochdruckpumpe. :) Das ist eines der ersten Facelift-Modelle - da waren noch die "alten" Injektoren verbaut und auch die anfälligen! ;) BMW_Verrückter