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d
anke dir wiest du ich hab mir überlegt das der AGR Ventil vielleicht kaputt ist das k
ann ja sein, sauber hab ich ihm gemacht aber wie soll ich ihm testen ob gut ist?
ok super wie k
ann ich testen der AGR Ventil ob der gut ist sauber hab ihm ja gemacht aber wie soll ich ihm testen ob der richtig funktioniert?
noch mal die gleiche frage wie k
ann ich testen der AGR Ventil ob der gut ist, sauber hab ihm ja gemacht aber wie soll ich ihm testen ob der richtig funktioniert?
wollt nur sagen das ich war bei einem
anderem VW Werkstatt und die haben mich gefragt ob schon Zahnriemen gewechselt war natürlich bei vorgänger von dem Auto aber ich weiß nicht ob da Verteilereinspritzpumpe eingestellt war und das lass ...
also heute bin gekommen von VW Werkstadt und leider ohne Erfolg :( das war meine letzte Hoffnung (Zahnriemen eingestellt) und schon wieder 180€ am ar..... hat noch jem
and eine Idee ???? bitte hilfe
Das sollte soweit in Ordnung sein. Mess mal die Sp
annung beim Startvorg
ang am
Anlasser
anschluß + gegen Metallgehäuse des
Anlassers bzw. Masse
anschluß am Motorblock. Könnte sein, dass die gequetschten Verbindungsstellen
an den dicken Kabe...
also die g
anze Kabel Batterie (Batterie 1 Jahr alt) und dicke + und dicke - alles sauber gemacht und eingeschmiert, AGR Ventil sauber,
Mit dem Tester von VW oder einem der VCDS hat. In meiner Signatur ist eine Liste zu finden wo User mit diesem Programm zu Hause sind.
Die 4 gequetschten Verbindungsstellen k
annst du nur von aussen schmieren, das wird aber nichts bringen. Der Überg
angswiderst
and ist innen. Die k
ann m
an nur mit Gasflamme verlöten.
Leute, vergesst mal g
anz schnell wieder diese zwischendurch auf der Kabellänge vorkommenden 2 oder 3 gequetschten Verbindungen des besonders dicken Masse-Kabels. Die können nicht die Ursache für einen zu l
angsam laufenden
Anlasser sein. ...
d
anke
an alle Leute die mir geholfen haben das Problem besteht nicht mehr D-A-N-K-E
Anlasser 2KW 12V = 166A Strom Wenn jede gequetschte Verbindungsstelle nur 5mOhm hat sind das 3,3Volt Verlust.
D
ann nimm ein gutes Überbrückungskabel und klemme es von der Batterie auf den Motor. Sollte aber nicht nur so ein dünnes Teil sein.
ich habe die Batterie rau gemacht die g
anze Kabels raus geholt sauber gemacht mit Drahtbürste :) und wieder der alte
Anlasser eingebaut und es läuft :) nur der
Anlasser hab ich ausein
ander genommen und sauber gemacht:) das war alles u...
Du bist ja nicht gerade ein Genauigkeitsf
anatiker. :rolleyes: Zuerst machst du uns weis, du hättest die Fehlerquelle
Anlasser ausgeschaltet. Später,
sehr viele Beiträge später erfahren wir d
ann, dass du wahrscheinlich nur einen gebrauch...
Nein weil wenn der Motor noch Kalt ist schlägt sich ein teil des Diesels noch
an den Zylinderwänden nieder und verdampft nicht so gut als wenn der Motor
warm ist. Deswegen k
ann der Motor im
warmen zust
and viel eher auf die Glühkerzen ver...
Ist ja i. O. wenn du
an Mirco "glaubst". Aber wie soll denn - siehe Beispiel - ein altersschwacher
Anlasser durch eine Änderung der Steuergerätesoftware wieder "repariert" werden? Natürlich k
ann m
an z. B. die Einspritzmenge bei
warmem ...
Der Freundliche sollte wissen das 109 nur Dieselmotoren haben, du hingegen das Relais 409 hast welches du auch selber wechseln k
annst wenn du ca. 50€ investieren willst. Ist eigentlich Kinderleicht die Arbeit, Batterie abklemmen, Verklei...
Hallo Polizeiüberholer Ist ja eine Menge
an Infos :-) D
anke Dir,echt super.
hallo zusammen! also ich habe auch das problem! golf 4 90ps tdi# braucht l
ange bis er
an
springt sogar die uhr geht immer auf 00:00 un km gelöscht! ich werkstatt gefragt er meinte
anlasser! alles klar ebay
anlasser bestellt! eingebau...