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Das wichtigste beim 1.8T bei dem Baujahr ist eine Abfrage sämtlicher Fehlerspeicher. Einmal vor der Probefahrt und danach. Gerne geht das
N75 (Ladedruckregelventil ansich kaputt oder eben die Kabel zur Ansteuerung des selbigen da die Kab...
du kannst evtl. auch einen VCDS-User suchen und eine Logfahrt durchführen (kostet dich vielleicht so 20-30 €, je nach Aufwand), dann kann man zumindest schon mal sehen, ob es am LMM, AGR,
N75 usw. liegt Oder eben (evtl. umsonst) direkt ...
so - hab nun den G62 und das
N75 erneuert. Keine Veränderung! Bei Betriebstemperatur und bei Drehzahlen ab 2.200 riegelt der Motor sich automatisch runter auf 2.000 Umdrehungen. Ich könnte k.....! Die Leistungsentfaltung lässt sowieso zu...
Naja ich bin mit 14,5 Liter dabei aber ich fahre 80% nur Stadtverkehr und wenn Autobahn dann wird draufgetreten. Ich bin also selber schuld am Verbrauch :D Achso und gechipt ist er auch noch. Was gerne Kaputt geht ist das Y-Stück, das N...
Hallo Wollte gern die Geschichte meines Allroads Interessierten mitteilen und auch gegelegentlich mal Aktuallisieren. Vieleicht kann sich auch Irgendjemand Interessante oder Hilfreiche Infos Herausnehmen, oder sie hier mitteilen. Oder i...
Hallo Audi Freunde! habe seit 3 monaten probleme mit meinem A6 1,8T Bj:2000 habe keine leistung mehr wie sonst ( oder besser zu sagen mal ist es da mal nicht aber meistens nicht ) habe schon folgenes neu gemacht: - turbolader - öl pumpe...
Hallo Leute, habe mal wieder schwere Probleme mit meinem Dicken, Er springt normal an, das vorweg. Die ersten 3 Gänge kann ich ohne Probleme hochziehen, wobei er bei 3200u/min dann bei 100 km/h abbuddelt bzw. komplett dicht macht und...
So, einige Monate sind vergangen. Ich hatte bis vor 3 Wochen systematisch alle Komponenten überarbeitet oder gewechselt. Turbolader (Wastgateklappe war weg...lag nicht mal im Kat); SUV (das original aussehende, aber straffere),
N75, LMM,...
Da ist ne Feder drin, richtig. Und das
N75 muss via Unterdruck im Leerlauf die VTG bis Anschlag hoch ziehen. Wenn nicht: Ladedruckregelventil und Unterdruckanlage prüfen !
Hallo, ich suche einen Anschlussplan für sämtliche Unterdruckschläuche am RS6 4B Motor. Des Weitern einen Anschlussplan, welche Überdruck / Unterdruckschläuche an den Steuerleitugen zu den Wastegatedosen noch mit dran hängen. Leider si...
Kann an der VTG oder aber auch am
N75 liegen oder aber die AGR klemmt. Im Steuergeraet kann man die AGR per Softwareschalter auch deaktivieren. Trotzdem ist halt der Ladedruck ca. 10% zu hoch fuer die 50 mg Drehmomentbegrenzung.
Hääää was haben die denn da gemacht :D Der fährt ja immernoch genau so mit 50,2mg/h wie vorher auch. Ladedruck ist immernoch immernoch viel zu hoch und das
N75 Kennfeld passt immernoch nicht. Das ist ja Weltklasse :D @ Uli... die B...
Moin Jungs & Mädels, kurz meine Lebensgeschichte: Ich hatte mal einen alten Audi A6 2,5 TDI 150 ps, AKN, geschossen für 1000€. Mit 310.000km. Super Auto, nie Probleme gehabt, habe ihn 50 tkm gefahren und 1.500 verkauft. Habe mir jetzt ...
Ja aber dann muss das schon ein schlechtes Tuning sein das es nen Motorschaden gibt. Spritzbeginn zu früh oder das
N75 brutal angetaktet oder sowas. Dann gibt´s Motor Error. Gibt ja leider genug Tuner die ohne Hirn arbeiten. Ich hab le...
Hey Leute, wie ich in einem anderen Thread geschrieben habe wollte ich meinem A6 einen größeren Lader, größere Düsen und eine noch "größere" Software verpassen. Leider wurde daraus erstmal nichts da der gewünschte Turbo so schnell nicht...
Hallo, wo sitzen denn die beiden Ventile
N75 und SUV, evtl wenns geht mit Bild. Möchte meinen 98er 1,8 T mit 190.000 km auch mal checken, da meiner nach etwa 500 km Fahrstrecke die Tankleuchte mit Signal anschmeisst.
hab im moment die selben probleme.... 1. lmm gibts günstig um die 40 euro bei ebay austauschen kannst du ihn selber ist gleich erledigt dann könnte der weg sein: 00553- Luftmassenmesser (G70) 31-10- Unterbrechung/ Kurzschluss nach Masse...
Hi, die Prüfung des Winkels vom Nockenring kostet jeweils 40,65 € dabei wird der Grundwert delta phi im Prüflauf ermittelt. Da ich live dabei sein durfte habe ich dem super fitten Dieseltechniker über die Schulter gesehen. Mit Pumpe teil...
Hallo @ all, ja, die Suche habe ich bemüht, aber nichts mir erklärendes gefunden. Folgendes Problem: Mein 1.8T erreicht gerade mal, laut Tacho, die 200er Marke und das noch bergab. Beim Schalten vom 1. in den 2. Gang, ab ca. 2000 U/min...
Er sollte vom Motor Trocken sein, ist er es nicht, können es nicht nur die Ventildeckel oder Nockenwellenverstellerdichtungen sein sondern auch die Turbos die an den Ölleitungen Ölen. Etwas schwitzen tut aber jeder V6 der 4B Reihe. Fahr ...