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Ne, wohl eher nicht. Gelten als Verschleißteile. Vllt hast du auf Kulanz Glück. Bin gespannt, was dein Freundlicher sagt..
Bevor nicht die Frage zur Kulanz in deinem Sinn beantwortet ist keinen Reparaturauftrag abschliessen. Wo du reparieren lässt ist dann deine persönliche Entscheidung. Freie Werkstätten erledigen das zum ca. halben MB Preis.
Federwechsel ist nicht der Rede wert. Bei meinem wurden vor ca. 1 Jahr beide Federn hinten beim Service mit getauscht. Eine war gebrochen, das hatte ich auch gehört. Das Finanzielle ist beim restlichen Aufwand (Bremsen, Getriebespülung...
Klar gab es beim Freundlichen weder Kulanz noch hat die Junge Sternegarantie zugesagt... Also alle vier Bremsen (Scheiben und Klötze) neu und beide Achterfedern für alles Zusammen 850Euronen.
An meinem GLK 280 aus 2008, 79tkm, ist am letzten Montag bei einer kostenlosen Durchsicht (Aktion des MB-Vertragshändlers bei mir im Ort) auch eine gebrochene Feder hinten rechts aufgefallen. Die Bruchstelle ist an der untersten Windung,...
Mh...hatte ich mal bei einer Monroe-Feder bei nem Astra, dass ein Ende leicht abgeflacht (bzw. schräg abgeschnitten) war. Dadurch paßte sie auch nicht richtig an die Haltenasen. Da die andere Feder das nicht hatte hab ich sie getauscht. ...
Bisher habe ich ca. 10 Fahrwerksfedern getauscht.. meistens bei Mercedes C Klasse hinten.. aber auch beim Volvo 850...alle neuen Ersatzfedern waren Made in China.. alle waren an einem Ende abgeflacht.. keine der eingebauten Made in China...
Dann ist doch top. Dann bau ein :) Vorne wirst du ohne einen sogenannten McPherson Federspanner nicht weit kommen. Bei dem Krallenspanner wird dich das Gewinde des Spanners behindern, sodass du die Feder und das Domlager nicht befestige...
So.. dieser Federspanner ist nun gekauft.... (ich hoffe.. dass ein 30cm Spannweg ausreichend sein wird??? :eek:) .. da ich mich ungern mit einem Federgeschoss verletzen möchte. Eine Federspanner Konstruktion mit Spanngurten habe ich wege...
Bei den Originalen wird oben auf den Domlagern eingespannt, gibts Video bei YouTube, bei den normalen McPhersonspannern musst du den Spanner ganz zusammen drehen um die kleine Mutter auf die Kolbenstange zu bekommen, danach ist es ein we...
Ok. Danke Euch. Ich werde aber nur den oben verlinkten Federspanner zur Verfügung haben. Eine Frage hätte ich noch.. ist das Domlager auf dem Koblenspangengewinde des Stossdämpers festgeschraubt oder nur draufgesteckt? Oberhalb des ei...
Perfekt. Danke. .. nun sollte ich den Federtausch problemlos angehen dürfen.. sobald der Federspanner kommt. Zum Dank melde ich mich dann wieder mit einigen Bildern vom Geschehen.
Wenn du bei deinem Federspanner die zwei größten Teller nimmst, kriegst du auch die Domlager rein. Habe das gleich Equipment. Bei mir ging es auch. Du meinst bestimmt diese schlitzmutter. Die ist echt ein Witz, hält es aber tatsächlich...
ÜBER die Domlager, wieso das? Dann kannst du die Domlager doch nicht lösen/abschrauben. Du nimmst die möglicht ersten Windungen unter dem Domlager. Da dein Federspanner scheinbar eine Kopie eines guten europäischen Federspanner ist, soll...
Es scheint ja auch anders zu gehen. Ich fand es so einfacher. Man muss halt die Feder entspannen um das Domlager wechseln zu können. Da ich die Federn zusammen mit dem Domlager gewechselt habe musste ich die Feder sowieso entspannen. :)
Die Aufnahme in seiner Kiste ist nur um Windungen zu packen. Das Domlager bekommt eine andere Aufnahme, von daher ist das schon ne heiße Nummer.
Rechte vordere Feder ist gewechselt.Habe jeweils auch immer die Stossdämpfer und Koppelstangen mitgewechselt... Stabigummis ebenso.. Was für ein Unterschied.. :) Dabei fiel mir auf.. dass vom rechten Spurstangenkopf die Manschette geri...
Also ich habe die Querlenker vorne und die Koppelstangen von Meyle HD. Bis jetzt keine Probleme. Wobei die auch erst 3tsd km drin sind. Scheinen aber sehr gut zu sein und sind etwas günstiger als Lemförder. Wobei das bei Spurstangenköpfe...
Die Lemförder Spurstangenköpfe sind heute angekommen und werden gleich verbaut. Ich hoffe mal.. dass die alten Spurstangenköpfe relativ einfach herauskommen. Das Auto brauche ich morgen -))
Beide Spurstangenköpfe sind nun gewechselt. Beide ließen sich super einfach abmontieren. Die alten defekten Spurstangenköpfe waren keine Orginale.. daher stimmten die Gewindeumdrehungen bei der Spureinstellung nicht. Beide mit ca. 60 Nm ...