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Ich lebe am Alpenrand, noch etwas Südlich von München. Dein Anforderungsprofil schreit förmlich nach einem guten GJR. Die 2-3 Nächte pro Winter wo es ordentlich schneit einfach zuhause bleiben und fertig. Garmisch etc. ist kein Problem ...
Ich denke das würde nicht schaden, explizit danach suchen brauchst du nicht. Wenn es in München schon schneit würde ich mit GJR garnicht erst Richtung Süden aufbrechen. Wenn schönes Wetter ist, tut es irgendein (guter) GJR ohne besondere...
Leute, lasst mal die Kirche im Dorf. Ja es gibt Unterschiede zwischen GJR und WR, mal wird der ein oder andere besser sein, natürlich rein streng unter den Testbedingungen. Im Alltag sind eure Gasfüße, unterschiedlichen Fahrwerke, versch...
Die meisten GJR mit 7 mm Profil sind einem Winterreifen mit 3 mm Profil haushoch überlegen. Es kommt also immer darauf an, ob man Äpfel mit Birnen vergleicht.
Beim GOODYEAR VECTOR 4 SEASONS G2 (G3 gibts leider nicht in 195/50 R15) verstehe ich nicht warum die es da ganz unterschiedliche gibt:confused: Alle tragen das M+S Symbol.
Mit dem Reifentyp sicherlich, aber zu dem konkreten Angebot kann ich nix sagen, du schickst einen Screenshot und ich steh nicht beim Händler im Lager. Vielleicht ist der Unterschied zum teureren dass das ältere sind also mit alter DOT, k...
Der erste Vector 4Seasons war 6-7 Jahre auf dem Markt, als 2015 der Gen2 erschien. Diese Zeitspannen sind doch nicht ungewöhnlich. Von Vredestein gab es vor etwa 6 Jahren den Quatrac Lite. Von dem redet heute keiner mehr.
Hiesige Winterreifen sind für den mitteleuropäischen Raum entwickelt. D.h. mit dem Focus auch auf Nässe und auch auf Trockenheit gut zu performen - ähnlich wie winterlastigere , aktuelle GJR. Da kommen sich die 2 Gattungen, Typ-abhängig ...
Interessant wäre, neben den reinen Ergebnissen GRJ vs. WR, auch ein Blick auf die Testumstände (v.a. Temperaturen). Um valide Ergebnisse zu erhalten müssten WR und GJR unter identischen Tests antreten. Objektive Ergebnisdarstellung ohne ...
Die haben nicht geschlafen. Durch die für hier zu Lande nötige Auslegung sind den Entwicklern Grenzen gesetzt. Gingen sie weiter Richtung überlegene Leistung im Winter, geht es Richtung Nordic-Compound, was wiederum in Schwächen der rest...
Die Erklärung von Silbermopf finde ich recht überzeugend. WR und viele GJR liegen in der Leistung auf Schnee dicht beisammen, weil man bei der Winterreifenentwicklung berücksichtigen muss, dass die Eigenschaften bei Nässe und Trockenheit...
Ich vermute, das GJR in der Mischung etwas anders abgestimmt sind, um den Ganzjahresbetrieb bezüglich Nutzung unter hohen Temperaturen in punkto Alterungsbeständigkeit etwas besser zu überstehen. Somit würde ich sagen, das ein TS 860 vo...
Besser für wen? Das lässt sich pauschal eben nicht sagen. In vielen Gegenden Deutschlands konnte man im vergangenen Winter eigentlich komplett mit Sommerreifen durchfahren. Es gab weder Schnee noch Eis. Keine praktische Notwendigkeit für...
Kommt auf die Verfügbarkeit der entsprechenden Größe an. Falken AS210 / Hankook Kinergy 4S² / Conti AllSeason Contact - sind einige Beispiele.
205 nur wenn zubehörfelgen mit ABE, sonst auf original nur die 195 die in der COC stehen, oder zum tüv abnehmen lassen mit ggf Mehrkosten .
Den 1cm Nennbreite mehr zum 195er merkt man eh nicht, je nach Reifen ist die Lauffläche vielleicht sogar nichtmal breiter. Spar dir den Aufwand.
Gehören zu den besten GJR. Und dann 250€/Satz inkl Montage - da braucht man nicht lange überlegen! Gute Fahrt!
Moin, könntet Ihr mir eine Empfehlung für einen neuen GJR geben. Es handelt sich um einen Audi A1 (2014). Bisher waren noch die Original Dunlup SP Sport 01 A/S drauf. Größe 215/45 R16 -die gibt es aber nicht mehr. Mein Autohändler hat ...
Danke!, dass heißt, wenn es den neueren Hankook (750) zum akzeptablen Preis gibt, wäre der eine gute Alternative?
Ich glaube nicht, dass Goodyear das aktuelle Modell, also Gen3, in der Größe 215/45R16 schon auf dem Markt gebracht hat. Gen2 würde zumindest ich auf gar keinen Fall kaufen. Aber bei der geringen Laufleistung die eh nur in der Stadt und ...