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Für die Größe 225/45 R 17 sind beim Michelin-GJR rund 71.000 km angegeben, beim Conti-GJR rund 68.000 km. So ein Reifen reicht dem Durchschnittsfahrer für 5 Jahre. Da die Laufleistung für die Mindestprofiltiefe gilt, sind 4 Jahre wohl de...
Die Einzelwertungen im Heft sind interessant. Der Firestone ist deutlich besser im Schnee als der große Bruder von Bridgestone A005 EVO. Der Firestone hat die gleiche Traktionsleistung wie der Continental, die Bremsleistung ist sogar 0,3...
@tazio1935: Ein Glück, dass du nicht Gefahr läuft, diesen tollen Autobild Referenz-WR zu kaufen, da du keine Ahnung hast welcher Reifen es ist ;) Contis 860 war es aber eher nicht, s. Testergebnis hier: https://www.tyrereviews.co.uk/......
War auch nicht auf Dich gemünzt. Gibt viele GJR und die Goodyear Vector Generationen 1 - 2 repräsentieren ja nicht in allen Punkten sämtliche GJR. Habe mal den CrossClimate gehabt und der war alles andere als schwammig im Sommer. Dafür...
@Silbermopf Ich stimmme dir 100%-ig zu. Es ist auch nicht so, dass ich grundsätzlich was gegen GJR haben. Die Ausrichtung von Michelins CC+ finde ich sehr beeindruckend und angenommen ich würde nur an der Nordeseeküste hin- und herfahre...
Für die Nordlichter eher nicht. Aber für Leute die öfters mal in Gebieten unterwegs sind wo es gefriert ist das nicht gänzlich uninteressant. Wobei mich die Traktion auf Eis wesentlich mehr interessieren würde. Eine Vollbremsung auf Eis ...
Wobei der ASC auch mehr kann. Bin die ersten 2 Winter jeweils morgens um 06:00 Uhr in heftige Schneewehen geraten und der Zafira ist da unbeeindruckt durchgegangen. Um überhaupt etwas wie Schlupf oder Über/-Untersteuern zu erwirken, muss...
Das ist auch das was ich nicht verstehe. Ich habe mal gelesen das auf "Spiegelglatter Fahrbahn" kein Reifen mehr Grip hat. Deshalb würde mich mal interessieren wie genau der ADAC das testet. @Klampi Zum GY Vector 4SG2, ich habe diesen ...
Mit dem Michelin Alpin 4 habe ich auch mal einen kompletten Sommer überstanden ;) War zwar nicht die cleverste Entscheidung, aber ganz ehrlich, ich hatte wirklich nicht das Gefühl, dass es mit GY V4S im Sommer besser war. Es waren aber a...
@Klampi Ich hatte bei Temperaturen über 30Grad das Gefühl das ich den GY misshandle wenn ich "flott" fahre. Aber genau das macht den Unterschied. Ich kenne GJR Fahrer die sehr "gediegen" fahren. Und mit dem GY bestens bedient sind. Ei...
Mag sein, aber mein Blizzak LM005 fährt sich auch verdammt gut für einen WR. lch würde mal gerne einen verkappten WR, wie deine Contis vergleichsweise auf meinem 1-er fordern ;) Ich halte sehr, sehr viel von Michelin und die Marke ist f...
@Cultus Ich fuhr GY V4S auf einem Grand C-Max. Das Fahrwerk ist zwar top für eine Familienkutsche, aber ich fahre mit diesem Auto wirklich ganz anders als mit meinem 1-er, den ich (fast) nur allein und beruflich benutze. Dennoch hatte a...
Ich finde es bezaubernd das du uns das mitteilst. Ist das nicht der Sinn eines Forums darüber diskutieren zu können? Was erwartest du denn für neue Argumente? Es ist ein Reifen und natürlich wird es sich immer um das selbe Schema drehen ...
@tazio1935 Jetzt versuchst du die schlechten Trockenleistungen von Goodyear V4S gen2 wegzudiskutieren, indem du je einen Test aus: 2008 zu Goodyear V4S gen1 2020 zu Goodyear V4S gen3 rauskramst. Zudem erhalten in dem von dir erwähnten...
Ob die Wortwahl "rauskramen" für einen erst vorgestern erschienenen Test glücklich gewählt ist? Außerdem habe ich den ACE-Test von 2016 dazugestellt und dann auch noch den AB-Test von 2013 ergänzt. Den Test von 2017 habe ich gestern b...
Bei der Einordnung des Goodyear Vector 4Seasons als "verkappter Winterreifen" kann man auch mal einen Blick auf den Bremsweg nass und das Handling nass/trocken werfen. Dazu ein Zitat der Reifentester:
Grundsätzlich muss man sagen, dass die Bremsleistung eines Reifens oft sehr hoch bewertet wird, obwohl in der täglichen Fahrpraxis von Millionen von Fahrzeugen eine Vollbremung aus Tempo 100/km vermutlich so selten ist, wie ein 5er im Lo...
@Rufus24 Da gebe ich Dir absolut recht. In der Regel spielt Ablenkung und zu dichtes Auffahren eine deutlich größere Rolle als das Bremsvermögen des Reifens. Und doch ist es interessant wie sich GJR verbessert haben. Tazio hat gerade ...
Länder in denen der Autofahrer entsprechend häufig im Winter mit Eis konfrontiert wird, weil dort beispielsweise nicht gestreut wird (Finnland) , setzen auf die Nutzung von Spikes. Weil einzig diese Reifen diesbezüglich effektiv genug si...
Dieser Vergleich von 2017 vs 2020 ist schönes Beispiel für die Bedeutung von Referenzgrössen. Der SR hat 2017 vs 2020 beim Trockenen einen um mehr als 5% längeren Bremsweg während der WR sich um weniger als 0,5% verschlechtert... Du zie...