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Hi ja genau egal was man an teilen bestellt sollte man immer die Teilnummer abgleichen
Das erklärt vorallem wieso er besch.... läuft.
Also
Injektoren werte alle zurücksetzen und alle adaptionswerte auch? Das kann ich nächste tage noch nachholen. Wollt eh nochmal nachsehen ob alles dicht ist. Habe aber
Injektor und HD Leitung und alles mit den passenden Drehmomenten ang...
Vielleicht ist eine falsche DDE verbaut oder DDE wurde falsche Software drauf gespielt.
Das könnte man vermuten. Evtl wurde die mal getauscht.
sitzt die dde in dem Steuergerät?
wenn ihr fotos videos oder mehr infobraucht bitte sagt bescheid
Stell mal die von (7letzten Zeichen der Fahrgestellnummer) hier ein. Ich finde 3 verschiedene. Ist das ein touring? Wegen 560L
das kommt bei mir r
ob der partikelfilter vom werk ist weiß ich nicht und soweit ich weiß ist der auch annulliert
mein auto ist von Oktober 2003 falls das beisteuert
Die .....661 stehen aber auch für deinen Wagen drin. Sind aber anscheinend für Euro 3.
Bist du dir da sicher ? DDE 6.0 hat euro 4
hatten die dde heute auf, das Archiv ist fehlerfrei auch die dde wurde komplett gescheckt, alles so wie es sein muss, dachte dann das es ja sein kann das jemand eine andere dde eingebaut hat, aber nein meine Fahrgestell Nummer ist auf de...
warum sollte man das tun? würde bedeuten das Bmw mir das Archiv abspielt was mein Bmw braucht
Leg dir mal nen Laptop + Interface und Software zu .
Leute was sagt ihr zu den werten? Sind die in ordnung der mechaniker meinte alles im grünen.
Wirf mal einen Blick in den Fehlerspeicher. Evtl nicht genügend raildruck. Möglichkeiten wären, raildrucksensor,
Injektor haut zu viel in den Rücklauf, oder Raildruckregelventil Dichtung defekt. Hab ich letzte Woche noch für einen Kolle...
Also der n53 macht halt mit den
Injektoren Probleme deshalb rate ich halt immer zum n52. Klar hat der n52 auch Probleme aber nicht solche wo man " jeden" Monat die
Injektoren gewechselt werden müssen. Zudem klingt der n52 einfach schöner...
Moin, du solltest dir nochmal die Arbeit machen und mit BMW Tools auslesen. Schlägt ein
Injektor dermaßen aus gibt es noch andere Möglichkeiten, wie Ventil defekt, Loch im Kolben durch nachtropfenden
Injektor, lagerschaden. Also die nich...