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Ich hätte mich klarer ausdrücken sollen. Der stärkste in Stückzahlen gebaute Motor. (In welchen Stückzahlen der 2l
16V
G60 gebaut wurde, weiß ich nicht, aber ich schätze mal doch ein paar) Der von dir genannte war doch ein Prototyp, oder?
was is en Frontkratzer? Fronttriebler? wenn es machbar ist würde ich ihn sogar gerne auf syncro haben, gabe es einen 2er syncro von dem man das alles übernehmen könnte?
Jo, n 2er Syncro gabs, aber da ist die Bodengruppe anders als beim normalen 2er. Und beim 1er Cab passt das schon gar nich...
schade das wäre echt ein traum naja jetzt bau ich mir erstmal meinen motor zusammen. berichte dann mal wie es gelaufen ist.
VR6 Turbo im Cabrio... nach sicher... mehr als Gerade aus fährt der dann aber auch fast nicht mehr :D Wenn 6 Zylinder Turbo dann 24V und keine tote Technik versuchen zu puschen.
die suche spricht wirklich nichts schlaues, aus, aber der schlaueste mitarbeiter meiner firma, der Herr Google sehrwohl: google suche und da kommt folgendes raus: Umbau
Ich hab das Gefühl eure Steuerung ist viel komplizierter und teuerer als ne normale
g60 Steuerung. Einmal Chip rein und du fährst ohne Lamda und ohne Klopfregelung. Und schon brennt der Motor nicht weg. Bis 1,1bar reicht der originale G6...
Hi, Sollte so passen, wobei ich trotzdem ein
G60 nehmen würde. Dein´s ist zwar auch ein 02A, die Frage ist aber, ob die Innereien genause Standfest sind, wie die vom
G60. mfg, christian
16V hat sicher eine andere (höherer druck), ansonsten müsste afaik dieselbe bei den digifant motoren verbaut sein. 8V GTI mit KE Jetronic müsste auch eine sehr ähnliche zu der
16V pumpe haben, also auch nicht für die anderen geeignet.
ich korrigiere: mittlerweile 620 PS und 0-100 in 3,2 sec!!! 100-200 in 5,8 sec!!! :D oh mann, was würd ich geben um DEN mal zu fahren!? mmmhh, ALLES!!! außer meine freundin! :)
Richtig! Und da der Kollege fragte ob und wenn wie bleibt als einzig logische Folgerung: G-Lader raus und Turbo rein. Das ein
16VG keinen Abgasturbo hat weiß ich seit ich 12 bin und das ist schon ein paar Jährchen her *hust*
uii... hier wirds ja immer Realitätsnäher:D;) 1050bhp sind übrigens ca 1064,7 DIN-PS:D zumindest englische bhp. Sind es amerikanische SAE - PS dann ist der wert um einiges niedriger... also dann sind es nichtmal 1000 DIN - PS:D
Ansaugbrücke umbauen wär erstmal angesagt. Dann nach und nach alles zurecht bauen. Die Digifant auf den KR und und und. Lass dich schön Beraten, ich weiss da leider nicht viel drüber. Und mach es ordentlich da hast du dann nen Top Motor
Kommt drauf an wie die Motoren behandelt wurden, aber 75tkm ist wirklich nicht viel. Finde auch, dass er mit den Leuten sprechen sollte die sowas schon gemacht haben und sich mit den Zulassungsvoraussetzungen fürso ein Projekt auskennen
Sind sie ;) Es sei denn man dreht die Kolben 5mm ab. 300PS würde ICH nicht mehr mit Serienpleueln fahren. So 250 dürften machbar sein. Kommt aber immer drauf an was man als Basis nimmt ;) Ich fahre Serienpleuel und hab noch ~80PS Siche...
mein auto hat schon lange
g60 bremsanlage sowie
g60 getriebe mit rennkupplung und erleichtertem schwungrad verbaut. mein kollege hatte mit folgendem s3 nen unfall weis jemand zufällig ob der s3 bj 2001 schon can bus und e-gas hat?
welche getribe ist am besten einbau auf
G60 motor,ich habe 2Y aus
16V motor????bitte helfen...
Denke aber dran, dass die Verbreiterungen vom
G60 dann auch die Ansätze für die Unterholmverbreiterung (Plasteschweller) dran haben, die ein GT bei seinen serienmäßigen Verbreiterungen nicht dran hat. Ganz zu schweigen vom schmaleren Ans...
g60 oder
16v ist immer noch das beste .. alles andere ist nicht wirklich golf tauglich .... finde ich .. was ich nur genial finde , wär nen normalen tdi vom 3er in nem golf2 , ich denke der wird auch nicht zu schwer sein.. aber in jedem...
Hi Leute ich bins mal wieder hab mir gedacht ich muss euch mal wieder auf den geist gehen. Ich hab mich jetzt mal ne Zeitlang nach nem GTI Motor umgeschaut und siehe da ich habe einen gefunden ganz in meiner nähe. Also ich werde mal au...