Suchergebnis (37.007 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- BMW
- Suchbegriff: Injektor
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Lach. Wenn du den Deckel aufmachst, spritzt dir alles voll mit Öl...
Ja gut bei meinen alten Autos war das nie so und haben eben bei Kollegen auch geguckt ist auch nicht so das da Öl raus kommt
E61 530d bj2006 wie löse ich den Stecker der rücklaufleitung ich möchte nichts das ich was beschädige daher meine Frage
Ist eigentlich auf den Leitungen druck drauf bei betrieb ?? Bzw könnte man evtl hitzebeständige silikon schläuche verwenden ??? Oder sind benzinschäuche ein muss
Ich würde bei Kraftstoff Leitungen bleiben. Als behelf geht das aber sicher auch. So viel Druck ist da nicht drauf.
Yes.. 5 ist auch über soll... Und 3 sieht auch nemme so gut aus.. Jz noch ne Rücklaufmengenmessung machen um genau sicher zu gehen das die 3 es nur sind, und nicht doch noch ne 4te.. Was hat dich dieser Test gekostet bei Bmw?
Ich pansche auch , zu jedem vollen tank kommen mindestens 150ml 2 takt öl dazu (addinol mz 406). Das ERC diesel plus additiv benutze ich regelmäßg. Die letzte zeit tanke ich aber auch das ultimate, das enthält kein biodiesel ;)
Ok dann werde ich das mal versuchen.. Also macht es nix wenn das 2 takt und der Reiniger zs im Tank sind.. Zb Klumpen oder sowas
Angesprungen ist er immer einwandfrei kalt warm ist egal. Nur im Leerlauf Drehzahlschwankungen. Volllast alles super teillast ruckelt
Ist normal, da die Mengenkorrektur mehr oder weniger im Leerlauf benötigt wird. Bei Vollgas wird diese eh nicht benötigt.
Hab eben Unterboden Schutz abgemacht auch da liegt sie nicht
Dann drehe den Motor langsam per Hand durch.
Die Dinger finde ich überall im motorraum. Wenn dann liegt der vorm Ventil. Endoskop zur Hand?
Das ist nur im warmen Zustand relevant. Da sind die Werte besser. Zumindest zutreffender
Hallo und Danke für Eure Mühe, @motorfan85: Hab unter "Angebot" ein Konkreten mit Bild verlinkt - funktioniert er nicht? @ccc88: Danke. Aus der Kaufberatung hab ich ja das oben eingefügte Zitat kopiert. Oder gibts da noch eine andere ...
mach mal ein test indem du die Mengenmittelwertadaption löschst. Gebe dir gerne über Teamviewer Hilfestellung.
Das Öl tropft sogar aus dem schlauch der in die ansaugbrücke führt.
Ganz klar KGE defekt. Woanders kann es nicht herkommen.
Werde morgen zum freundlichen fahren und das teil reklamieren aber wer bezahlt mir jetzt den ein und ausbau ?
Gute Frage. Wirst sehen wie kulant sich der Händler zeigt.