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Ich tippe auf den LMM . einfach einen AT-LMM reinmachen Kosten ca 100.00 €
Er hat sich dann nach ca. einer halben Stunde beruhigt.....so als wenn nichts wahr.
Lese mal die Istwerte vom " Ansaugluft Temperaturfühler " ( am Turboschlauch ) aus . Und schau mal ob die Glaubwürdig sind .
Das Kabel vom LMM in Ordnung? Ansonsten mal im Sicherungskasten geschaut ob die Schraubsicherungen einen Haarriss hat?
Kein
Leistungsverlust spürbar? Hochfrequentes Pfeifen hatte man TDI auch. Da war eine Dichtung kaputt. Der hatte aber
Leistungsverlust. Leider kenne ich mich mit dem Aufbau des 2.0 TFSI nicht so gut aus.
Hatte ich auch, bei mir war es der Differenzdrucksensor vom DPF. Genau das selbe Verhalten und ohne das ne Warnlampe anging.
Hallo, Ich habe seit längerem ein Problem bei meinem Golf 5 GTI DSG AXX 2005. Bei einem Kickdown verhält er sich vollkommen normal und im anderen augenblick verliert er sehr stark an Leistung (kommt aber nicht immer vor) und die Gänge...
Ja aber auch wenn ich es morgen wieder tausche das Problem besteht leider immernoch .
Erinnert so ein bißchen an "Haustürenverkauf".
Noch eine Frage zum SUV. Sollte man das vom 5er oder vom 6er Golf nehmen?
Demzufolge müsste man nur den Spanner wechseln? Oder müsste auch die gesamte Kette gewechselt werden?
Es ist bekannt dass das "dieseln" bei warmen Motor auftritt. Das ist dann ein Zeichen dass der Kettenspanner faellig ist.
Danke für die Antwort V6Fan. Demzufolge reicht es, wenn ich den Kettenspanner wechsle? Gut dann wechsle ich die Kette dazu noch. Und am Nockenwellenversteller kann es nicht liegen? Wie sieht es mit dem becherstössel aus? Habe gehört, da...
Nur im 2. Gang oder nicht eher bei hoher Drehzahl? Im 2. Gang wird ja schon mal hochgedreht, im 3. dann meist weniger usw.... Beobachte mal die Drehzahl, bei der dies passiert. Ich denke, dann bist du schon etwas weiter. Auch mal versuc...
Sprichst du vom Benziner oder Diesel? Meiner 102 PS Benzin hat ein ähnliches Verhalten. Beim Start relativ lahm, dann aber plötzlich der Schub. Liegt meiner Meinung nach in der Charakteristik des Motors, der kommt erst so richtig bei ein...
Ja hat garantiert was mim Turbo zutun! Allerdings was ist natürlich die Frage :/
Naja, ich gehe davon aus, der der Turbo an sich hinüber ist, d.h. wohl einmal neu das Teil....
Baut den doch einfach mal aus und schaut ihn euch an - ist ja beim 1.4 tsi gut erreichbar
Ich würd erstmal Schlauch ab und das Spiel der Welle mit Hand überprüfen um grob zu sehen was da los ist meistens haben die so viel Spiel wenn die turbos kaputt sind das man es daran schnell erkennt. Aber weißer Qualm beim Turbo Schäden ...