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Ganz komisch also in der manuellem Fahrgasse , bleibt der beim anfahren im 1. Ganz sobald auf d geht alles normal Hab eben paar Mal kickdown gegeben und jetzt funktioniert die Manuel Schalt Möglichkeit wieder aber nur sporadisch
https://club.auto-doc.at/.../a6?child_model=a6-4b2-c5
eine gebrauchte was? Die Platine und der Schlitten übermitteln die aktuelle Position des Wählhebels. Wenn diese nicht richtig funktioniert, dann geht das Tiptronik auch nicht. Z.B. kann der Schlitten brechen, dann laufen die Magnete nich...
Dann hab ich den wohl selbst kaputt gemacht beim Ausbau als ich den Rahmen also den Alu Rahmen wo p R N D steht ausgebaut haben zum lackieren ??. Dann hab ich mir selbst ein Ei gelegt. Was könnte ich dran kaputt gemacht haben
Na schlecht ran kommt man da immer. Man benötigt entweder einen Motorkran oder eine Motorbrücke, musst den Motor anheben. Sollte jetzt eigentlich kein großes Ding sein.
Front ab etc habe ich gerade wegen Zahnriemenwechsel erst hinter mir... Ich hatte gehofft, man kommt da irgendwie dirch das Radhaus dran.
jup, da kommt man von unten dran, auch die Front muss nicht ab. Der Motor muss halt ein Stück angehoben werden, alternativ Auto auf die Bühne, Motor "unterfüttern" (Holzklötze/Paletten) und Auto etwas absenken, so dass der Motor dabei et...
Grube geht auch - wenn Du keinen Motorkran/Motorbrücke hast, kannst Du den Motor per Wagenheber und dickem Holzklotz vom Grubenboden aus etwas anheben, um die Motorlager zu entlasten. Da muss man dann halt etwas kreativ sein.
Servus, Der Wagen zieht drehzahl hoch und pendelt sich ein, so wie es sein soll ( 70kmh bei 1500 Touren) Auch die tiptronic funktioniert.. Aber heute war es sehr seltsam, ich fahre täglich den Berg in die Stadt runter .. war nie was au...
Seit neuestem ein neuer Fehler.. beim Bergabfahren dreht er bis 2000 Touren..das hat er vorher nicht gemacht.. laut vcds Lastsignal. Also ob er zwei Gänge runter schalten bei 50kmh Bergab. Könntest du mir eine Nachricht senden
18265/P1857/006231 - Load Signal: Error Message from ECU Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) active Possible Causes Fault Code(s) stored in Engine Control Unit (ECU) Possible Solutions Check Engine Control Unit for F...
Richtig, bissi kreativ sein. Top-Antwort. Egal wie, hauptsache der Motor wird bissi angehoben. Weil, ohne anheben kriegst die Motorbackln garned raus. @Themenstarter Ahjo, durchs Radhaus, daran hab ich garned gedacht - naja, warum auch,...
https://www.motor-talk.de/.../...osselklappenantrieb-t7244725.html?...
Tut mir leid wenn ich dich nerve. Der Fehler mit der Drosselklappe war heute beim auslesen nicht mehr vorhanden. Ganz komisch werde mir ne Gebrauchte besorgen für ne neue von 100 Euro fehlt mir gerade das Geld
Fehlerspeicher wurde ja heute ausgelesen erneut. alle Fehler weg bis auf den Spannungsfehler Klemme 30. Aber ja werde auf Verdacht ne gebrauchte besorgen .. brauche ich unbedingt vcds oder lernt die sich alleine an?
FSC ist ne
Multitronic, richtig? Dann ist bestimmt die Rückwärtskupplung durch. Folge meist von defekter Saugstrahlpumpe im Getriebe (größte Schwachstelle bei der Multi) und dadurch noch mehr im Argen (Mindestens Laschenkette). Wenn Du d...
Zwar der Falsche bereich hier für dich,.... Mit diesen eher mageren Angaben kann hier denke ich auch nicht wirklich jemand was Anfangen,... Laufleistung? Welcher Motor/Antrieb, -
Multitronic, Handschalter, Tiptronic, S tronic, Qua...
Schrieb ich seinerzeit in dem Bereich wo Du schonmal nach dem Chiptuning Gefragt hattest: https://www.motor-talk.de/.../...di-chippen-sinnvoll-t4658576.html?... "0AW" im A4 / A5 B8 z.b. bis 400Nm"
Vielen Dank ich habe nur so ein billig auslesegerät das sagt als einzige Fehler Krafftstoff zu mager Bank1 und Bank2 muss man da direkt ans Steuergerät vom Getriebe oder gibt es ein empfehlenswertes was mir helfen kann? Ich fahre erstmal...
Das muß mit einem guten Diagnosegerät nicht nur mit einem EOBD2 Lesegerät ausgelesen werden. Das Gertiebe STG ist im Getriebe verbaut.