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Hallo zusammen. Also ich habe im Moment dicke Probleme mit meinem Signum 2.2 direct. Das OP COM schmeisst mir drei Fehler raus. P1191-5A Schaltkreis Kraftstoffeinspritzdrucksensor Niedrig Eingang P0110-14 Ansauglufttemperatursensorschalt...
Aktuell 110000 gekauft mit 84000. Habe ihn seit 2015. Wusste nicht das es ein Montagsauto ist. Mit 86000 beide Ketten gewechselt. Mit 94000 hintere lambdasonde gewechselt. Mit 100000 HD Pumpe getauscht. Membrane gerissen. 105000
AGR plat...
Ouuu Leute habe schon wieder ein neues Problem!
AGR gewechselt alles gut, nun Temperatur Anzeige schwankt hoch und runter teilweise war sie auf der Autobahn bei null angekommen(denke Temperatur Fühler)! Und erst ab einer Drehzahl von s...
Ich habe mal einen etwas anderen Weg eingeschlagen. Das größte Problem meiner Meinung nach ist ja das Vermischen von Öldampf aus der Motorentlüftung mit dem Ruß der Abgasrückführung. Und das Zeug verklumpt sich hauptsächlich direkt hinte...
Lass das
agr totschreiben.....damit tust du dir und der Maschine den größten gefallen.. Alles andere an "tuning" kostet bei Saugern 4stellig Scheine für lächerliche mehrleistung.... ist halt kein Turbo wo man in 5 min 40 ps mitm iPad ma...
für mehr verbrauch kann alles liegen: Dpf ZU
Agr defekt,schwergängig,offen Ladeluftschlauf minimale Risse Injektoren zugesetzt/defekt viel Kurzstrecke Thermostat defekt Reifendruck zu niedrig Sensoren arbeiten nicht mehr ordnungsmäßig Dr...
Hallo zusammen, Mein Signum 1.0 CDTI Z19DTH bringt mich regelmäßig zum verzweifeln... Nach ca 400 km geht er immer in den Notlauf, so lange, bis die nächste DPF Freibrennung aktiviert wird. (je nach Fahrprofil, fahre ich viel Stadt dann...
Will hier auch noch meine Erfahrung dazu beitragen. 1. Thema Drallklappen und neues Messinggestänge Obwohl das neue Gestänge die Drallklappen schneidig bewegt, heißt das nicht, dass jetzt alles gut ist mit den Drallklappen. Nach Ausbau...
Danke für die ganzen Antworten! Habe mich jetzt entschlossen, den DPF für 200€ reinigen zu lassen und die Ansaugbrücke samt Drallklappen neu zu machen. Beim Ausbau der Ansaugbrücke ist auch direkt der Fehler ins Auge gesprungen, eine Kl...
Hallo und zwar habe ich folgendes Problem meine Drallklappen haben gehagen darauf hin habe ich die Ansaugbrücke ausgebaut und alles sauber gemacht, das
AGR Ventil muss wohl mein vorgänger schon still gelegt haben lassen (aber nix gereini...
Hey Ich habe folgendes Problem Mein Signum riecht relativ stark nach Benzin von außen..scheint von vorne zu kommen und es ist egal ob kurz oder langstrecken. Im Inneren riecht man es ab und an auch aber wenn ich die Umluft bei der Kli...
Lader,
AGR und Drallklappen sind bei mir noch die ersten mit ca. 268.000 km (Edit: auch noch die erste LiMa). Aber der Rest....Federn vorne und hinten, ZMS inkl. Kupplung und Ausrücker, der 3te Klimakondensator (der 4te wird fällig), Abg...
Du wirst wohl nicht drum herum kommen, die Stelle einigermaßen sauber zu machen und nach ein paar Tagen/Wochen nochmal zu schauen. Wie frisches Öl sieht das ja nicht aus. Ich denke eher, dass es Öl vermischt mit Verkokungen aus der Ansau...
Das wird wohl kaum ohne einen Fehler gehen. Aber schaden kann es nicht.
AGR und Drallklappen würden andere Symtome machen. Ich würde auf Ladedrucksensor oder auf die Ladedruckstrecke tippen.
Vectra Caravan 12/2007, 1,9 DTH Kilometerstand 180000 Bisher noch keine Drallklappen gewechselt. Auch sonst wenig Probleme.
AGR bei 100000, Lima bei 140000, Radlager vorn 150000, Radlager hinten 130000, Klimakompressor bei 135000. Alle T...
Dein Motor läuft im Notprogramm - nimmt nur sehr zaghaft Gas an, schaltet nicht richtig, qualmt und führt keine Partikelfilter-Regeneration aus. Also das
AGR kann man reinigen (neu ölen nicht vergessen) - da braucht man kein neues. Diffe...
Also einfach ausbauen oder ausbauen lassen und das
AGR sauber machen! Ist vermutlich ziemlich verschmutzt und arbeitet deswegen nicht mehr einwandfrei! Ist ne ziemliche Sauerei - das Saubermachen - geht aber! Nach dem Reinigen aber das e...
Ja, das ist gut so! Aber das
AGR kann man wirklich reinigen - da braucht es kein Neues. Und richtig - das tritt so alle 120 - 150.000 km wieder auf (egal ob neu oder gereinigt). Reinigung geht mit Bremsenreiniger oder wenn man dran kommt...
Das läßt erstmal auf eine aktive Regeneration schließen. Dabei geht der Verbrauch im Stand auf gut über 4 ltr./h hoch. Aber da ruckelt i.d.R. nichts. Vermutlich ist das
AGR hin und dann ruckelt er, wenn sich der DPF regeneriert. Abgasger...
austretender Ruß ist immer schlechte Verbrennung .... zuviel Diesel oder zuwenig Luft .... Injektor .... oder Turbo oder Ladeluftstrecke undicht,
AGR offen ... VTG Anteuerung .....