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Ich würde den TDI nehmen, der 160 TSI wäre mir persönlich zu heikel. Es sei denn du willst die Karre nach 4 Jahren wieder verkaufen.
Ein Turbo belastet den Motor im Temperatur- und Druckbereich besonders beim Benziner hoch. Ob nun Turbo oder kein Turbo, die Drehzahlen sind hier immer höher als beim Diesel. Wie soll ein Motor, der höheren Belastungen ausgesetzt ist, l...
Also doch weiter ot . . .:cool: . . nur eine Frage noch, warum hast Du denn eigentlich einen TSI gekauft? Die Zeiten, wo ein Diesel 14 Jahre lang hielt sind aber auch schon lange vorbei.
Warum ist die Banane krumm? Ich habe mir einen TSI gekauft, weil ich nunmal auf die Fahrcharakteristika von aufgeladenen Motoren stehe. Gibts ein Problem damit?
Mein TSI ist auch von 05/2009 (genau genommen KW18 glaube ich), hat nun 20tkm hinter sich und schnurrt noch wie am ersten Tag. Bisher null Probleme, die letzten 1100km hatte er sogar richtig ordentlich AB gesehen (gute 9,5-10L geschluckt...
Wie findest Du serienmäßig angegebene 197 PS bei 9.500 U/min aus 1340 ccm = Saugmotor?! Auch wenn dieser Motor stark nach unten streut und durchschnittlich "nur" auf ca. 180-185 PS kommt. Bei entsprechender Pflege hält der locker über 10...
Ich fahre aber keinen 160 PS Twincharger. :p Kritisch habe ich mich nur dann geäußert, wenn ich Sätze, wie den deinigen lesen musste, wo plötzlich behauptet wird ein Turbomotor wäre geringeren Belastungen ausgesetzt, als ein normaler S...
Das stimmt so pauschal auch nicht wirklich. Die Ausfallwahrscheinlichkeit eines Motors ist von derartig vielen konstruktiven und operativen Parametern abhängig, daß man diese als Laie unmöglich bestimmen kann. Letztlich ist auch das eig...
Hab' mal gegooglet und was bei Autobild gefunden BMW 120i mit 170 PS Testverbrauch 7,7 l : http://www.autobild.de/artikel/test-bmw-120i_220295.html Audi mit 8,0 und VW mit 7,5 l. Verbrauch (beide 160 PS): http://www.autobild.de/.../...i...
Um exakt diese benzinertypisch hohe Drehzahl bei gleicher vorheriger Leistung runterzubringen, dazu sind doch die aufgeladenen TSI gerade entwickelt worden... wenn man natürlich die TSI und TFSI überstrapaziert, nun, ... sieht man ja...:...
Der TSI hat seine Maximalleistung aber nicht bei 1500 U/min und auch der Sauger nicht bei 3000 U/min, sondern beide deutlich höher. Komfortabler zu fahren ist ein Turbo vermutlich, da er in vielen Situationen ein niedrigeres Drehzahlnive...
Ich spreche auch nicht von Maximalleistung. Der TSI 160 liefert ab kurz über Leerlaufdrehzahl eine gleichmäßige Leistungsentfaltung. Vollkommen ausreichend um im Verkehr mitzuschwimmen. Für alle Anderen hat VW den Golf GTI und R. BMW di...
:-) Dann noch mal 2 Jahre fahren..... Der Dritte hat die A...-Karte gezogen. War das bei den verheizten Golf 3 VR6 und Golf 4-Motion nicht auch so? PS: Meinte es eigentlich anders - einige Golf 5 TSI haben mehr als 100tkm mit dem ersten...
Das klingt jetzt so als wäre das viel. Ist es denn normal, dass Turbos im Laufe des Autolebens getauscht werden müssen? Wir hatten vorm Golf einen Sauger mit 82 PS und nach 170000 km brauchte noch kein Turbo gewechselt werden :D. Aber im...
Und woher weißt Du das? Der einzige Hinweis basiert auf den Aussagen der Betroffenen selbst ... und Menschen im allgemeinen weisen die Tendenz auf, wenig selbstkritisch zu sein. Ich behandle meinen Twincharger auch pfleglich ... jedenfa...
Ja richtig aber ich befürchte ja immer noch das generelle Tempolimit auch in D. Die "Richtgeschwindigkeit" von 130km/h gibt’s ja schon länger. Bei einer Einhaltung von selbiger hat der (kleine) TSI, abgesehen von eventuellen Material-/Mo...
Ja kann dir natürlich beim Sauger nicht passieren. Aber Sauger gibt es zumindest bei VW bald nicht mehr. Und ab 150 PS aufwärts sowie so nicht. Am Turbo-Motor sind nun einmal mehr Teile dran. Ob sich das rechnet, werden wir erst in ca. ...
Wo kann man sich eigentlich über die Preise der Anschlussgarantie für die verschiedenen Motoren informieren? Eventuell könnte man daraus gewisse Anfälligkeiten bei den Motoren ableiten.
Mich würde mal die Anschlussgarantie für das 3./4./5. Jahr für einen TSI 122 PS, einen TSI 160 PS, einen 1.4 80 PS und einen 1.6 102 PS interessieren. Und als Vergleich noch ein 2.0 TDI. Klar, diese Preise ändern sich und ich könnte den...
Eigentlich hast Du recht, aber die Aktionäre wollen Geld verdienen. Deshalb muss ein Autohersteller (immer mehr) Autos verkaufen. Und die Werkstätten, also zumindest mein Händler hat das letztens sogar genauso zugegeben, leben von den (...