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Na na.....gibt es die 120 KW Variante des 2.5 TDI nicht doch mit
Multitronic, und nur die 132 KW Variante mit Tiptronic? Bin aber nur zu 88% sicher :D Finde die Ausstattung etwas mager, aber den Preis i.O.
@Tansanit: mir ging es nur um Chiptuning und
Multitronic. Ohne Chip sollte es im 1,9er keine Probleme geben. Falls doch: Kulanz oder Garantie. Nur fährt sich das Auto halt mit dem Chip viel schöner. :-) Grüße Kai
THX Georg, sonst irgend eine Automatik/
Multitronic oder ähnliches ? Gab es doch auch bei den S/RS Modellen des A6 oder ? Viele Grüße g-j:)
Ich weiß was du meinst. Das ist vollkommen normal. Bin ja seit 6 Wochen auch Quattro-Fahrer und hat mich zunächst auch etwas irritiert. Aber der Audi 80 quattro vom Kumpel macht das auch - insofern...
Multitronic gibt's nicht beim S4.
Wichtigstes Zubehör ist der Wackel-Elvis, vor allen Dingen wenn man eine
Multitronic fährt. Da ich keine fahre, habe ich auch keinen Wackel-Elvis an Bord. Ab wenn ich eine hätte, hätte ich auch einen Wackel-Elvis, mit Sicherheit!
Re: Re: Audi A6 2,4 ... hab natürlich vergessen zu sagen das mein Verbrauchswert von 9,7l mit der
Multitronic erzielt wurde. Hier die Referenzwerte 2.4 MT städtisch 13,8-13,9 l außerstädtisch 7,2-7,3 l insgesamt 9,6-9,7 l
Hallo So weit ich weiss, gibt es dafür kein spezielles. Nur das SSP217 mit dem V8 5V Motor. Aber schau einfach mal selbst. :-) Gruss Armin 1/ Der Passat Motor - Heizung - Getriebe 2/ Der Passat Achsen - Bremsen - Lenkung 3/ Der Passat ...
Audi A6 2,8
Multitronic 193 PS Bj. 03.2000 54 Tkm Min: 8,8l Max: 12,5l Durchschnitt nach 3000 km: 10,7l Super (40% Autobahn / 40% Landstraße / 20% Stadt) Fahrweise: zügig
:( Will auch wieder ´ne Automatik !!!!!! Na ja, der nächste kommt 2008 MIT AUTOMATIK (DSG,
Multitronic, Tiptronic,...egal. Hauptdsache das Gerühre hört auf Gruß Olli P.S. Sorry für´s OT ..... musste mal raus.
Habe derzeit einen 4B 1.8 T
Multitronic und bin am neuen 2.0 TSFI interessiert. Wer kann mir über Benzinverbrauch ( super plus oder 95er ??), Motorgeräusch und Komfort seine ersten Eindrücke mitteilen ? Danke !
Wie steht es mit der Automatikversion des 2.7TDI? Weiss jemand ob nun beim "Frontkratzer" bald eine
Multitronic oder eine Tiptronic angeboten wird? Gibt es da neue Erkenntnisse bzw. Neuigkeiten von Audi? MfG Hannes
Hallo zusammen. Suche schon seit längeren verbissen nach Fahrleistungen und technischen Daten des A6 2,5TDI
multitronic mit 120kW. Vor allem Elaszitätswerte würden mich interessieren. Könnt ihr mir weiterhelfen?? Danke! Grüße, Andy
Hallo! Ich würde gerne mal wissen, wie schnell diejenigen laut Tacho maximal fahren können, die eine Limo mit dem 2.5er Diesel (155PS) und
Multitronic haben. Danke, Gruß
Hi leute was findet hier besser eurer meinung nach Schlater
Multitronic Tiptronic oder Automatik bin mal so gespannt was euch anspricht MFG V6-3.0 Speedy
Geändert wurde einiges: www.tuneline.at Der erste Vierventil-2,5-I-V6-TDI-Motor ging 1997 mit 110 kW und Abgasstufe Euro 2 in Serie. 1999 kam der auf 132 kW leistungsgesteigerte V6-TDI-Motor hinzu, der gleichzeitig auch die Euro-3-Gren...
Empfehlenswert ist die Maschine ab Modelljahr /03 mit 120 KW/163 PS das war die letzte Ausbaustufe mit sehr vielen überarbeiteten und verbesserten Teilen. Den 2,5 TDI gabs im A4 und A6, beim A8 muss ich passen. Info, das wurde geändert...
Motorkennbuchstabe BDG = Rollenschlepphebel. zur Info: Der erste Vierventil-2,5-I-V6-TDI-Motor ging 1997 mit 110 kW und Abgasstufe Euro 2 in Serie. 1999 kam der auf 132 kW leistungsgesteigerte V6-TDI-Motor hinzu, der gleichzeitig au...
Hallo Chris, Daten der letzten Überarbeitung habe ich nur von der Maschine die ab BJ 03 (also ab 06/2003) eingestezt wird: Der erste Vierventil-2,5-I-V6-TDI-Motor ging 1997 mit 110 kW und Abgasstufe Euro 2 in Serie. 1999 kam der auf 13...
Hallo Red Wing, Info, das wurde geändert: Der erste Vierventil-2,5-I-V6-TDI-Motor ging 1997 mit 110 kW und Abgasstufe Euro 2 in Serie. 1999 kam der auf 132 kW leistungsgesteigerte V6-TDI-Motor hinzu, der gleichzeitig auch die Euro-3-Gre...
Hallo Red Wing, alle Änderungen zur Info: Der erste Vierventil-2,5-I-V6-TDI-Motor ging 1997 mit 110 kW und Abgasstufe Euro 2 in Serie. 1999 kam der auf 132 kW leistungsgesteigerte V6-TDI-Motor hinzu, der gleichzeitig auch die Euro-3-Gr...