Suchergebnis (733 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Audi A6 4B
- Suchbegriff: n75
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Hier kann man wirklich nur raten was hin sein könnte. Erstmal würde ich zwar immer LMM sagen - passt aber nicht zu deinem Fehler ( dann hätte er immer einen Leistungsverlust). Aber wenn du dein Diagnosetoll hast hier der sollwert für de...
Hallo, zu allererst den Fehlerspeicher auslesen (lassen), da sollte sich was finden lassen. Es kann das
N75 sein, der LMM, die Nockenwellenverstellung, die Lambdasonden, die Zündspulen - da gibt es relativ viel Kram der an solchen Ruck...
So ein mist, ich dachte mit dem LMM tausch wird auch der Ladedruck wieder erreicht. Ich höre einen deutlichen Pfeifton bei 100-120km/h im 6.Gang, also etwas über 2000U/min. Allerdings wird es leiser wenn ich den Schaltknauf in eine Richt...
Motor läuft auch viel angenehmer als vorher. Was mich jetzt noch nervt ist ein Liecht unrihiger Leerlauf. Ich habe auch das
N75 mit Stellglieddianose getestet, das Klacken war deutlich zu hören. Allerdings war auch ein Zischen wärend de...
Ich habe die Daten mal zu einem Diagramm verarbeitet damit man mal was sieht. Leider fehlt zu einer korrekten Auswertung die Motordrehzahl und die Lastanforderung. Was auffällt, sind 2 Ladedruckkurven bei denen der Sollwert und Istwert ...
Dottore, danke für die Auswertung. Schade, dass der Motorenprofi-Meister keinen vollständigen Log erstellt hat (Du sagst, die Motordrehzahl und die Lastanforderung fehlen). Meinst Du mit dem
N75 das Ladedruckregelventil? Wie kann man den...
Da gibt man doch mal
N75 in die Suchleiste ein..... Und findet das. Dann weiß schon mal jeder was du meinst. Und - ja - schlecht wenn es defekt ist. Kommt aber eher seltener vor denke ich. Der Unterdruck der bei laufendem Motor an d...
hallo ich habe die gleichen sympotome bei mir ich will ich mal das ldr ventil wechslen habe die vermutung es liegt daran?? weil es hat bei mir auch so angefangen und jetzt steht immer mal was von
n75 in fehlerspeicher daher geh ich aus...
hallo christians nein, das ist ein irrtum, hautverantwortlich für die agr messung ist immer der luftmassenmesser. bei volllast ist das agr ventil immer geschlossen, und wenn der luftmassenmesser nicht mehr 1000mg/s bringt sondern n...
Eigentlich müsste man doch mit einer Ladedruckanzeige etwas feststellen können?? Aber wenn wirklich nur eine Leitung dicht wäre dann hat ein Lader immer mehr Überdruck oder verstehe ich das falsch ... wir bräuchten jemand der die Teile s...
Hallo, da mein Dicker (2,7T Bj 2002, 120tkm) mich weiterhin mit Ruckeln und Zündaussetzern beglückt habe ich mal mit VCDS die Messwerte mit einer Messfahrt ermittelt. besonders im Teillastbereich machte sich das Ruckel immer noch bemer...
Hallo zusammen. Habe einen Audi A6 B4 von 1998. 1.8T und Motorkennung AEB. Nachdem ein Kabelbruch bei dem
N75 Ventil war, wurde der Turbo nicht betrieben. Kabelbruch behoben und er Tastet wieder. Da es aber nur ein Bypassturbo (klein...
Hab den 1.8T, bisherige Schäden: Getriebe, Kupplung,
N75, Servopumpe, Kühlpumpe und normale Verschleißteile. Dabei muss ich sagen, hat das Auto inzwischen 210tkm runter. Fahrgefühl: Der 1.8t ist zu wenig für das Auto. In 14s auf 100km/h...
Kupplung und Getriebe sind bei 200tkm neu gekommen... Das hat viel Geld gekostet und sollte erstmal lange halten...
N75 hatte einen Kabelbruch, dass habe ich repariert. Nun sind keinerlei Fehler mehr im Fehlerspeicher. Das Teil wiegt h...
So ist das. Geprüft hab ich schon: Überdruckregelventil (
N75), Schubumluftventil (N221 hieß es glaub) und den Höhenmesser. An den LMM komme ich nicht so richtig heran... Frage mich wie die beim Service den Luftfilterkasten einfach aufb...
(Link funktioniert) Hab ich mich noch nicht umgetan... Habe bisher nur die restlichen Teile des Ladesystems geprüft, wie z.b.
N75, SUV, Höhenmesser und LMM. Gruß, Magnus PS.: Im allgemeinen bin ich der Meinung: "Was nichts kostet, is...
Entschuldigt das ich mich nicht früher gemeldet habe! Hier die versprochene Log-Datei... (xls bzw. csv) Wieder etwas mehr drin... (Soll / Ist Last,
N75 Duty, Lustmasse, Drehzahl, Geschwindigkeit...) Ich habe Luftmasse und Drehzahl blau ...
Soooo... Hab mal ein Manometer zwischen
N75 und Druckdose gebaut... Es ist nur ein leichtes Lüftchen und erreicht nichtmals 0.5 Bar... Wieviel Ladedruck sollte der Turbo des 1.8T aufbauen? Und woran könnte es liegen, dass kaum Ladedruck...
Ich soll also ein sehr teures Teil tauschen, wo nichtmals feststeht, dass es kaputt ist? Dafür habe ich leider nicht zuviel Geld übrig um es evtl. sinnlos aus dem Fenster zu werfen. Ich verstehe ja, dass der LMM oftmals der Fehler ist, a...
uppps ja genau 1.8T hab auch schon länger keine leistung, wie ich es gewohnt war? hab derzeit : im 2. bzw 3. gang beim hochdrehen (unter last) bei >2.800 U/min nur 0,2 an ladedruck und den maximalen LD von 0,55 nur bei jenseits der 4.50...