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kann denn thread da endlich einer closen des ja net zum aushalten :D und wenn dei auto dir zuwenig leistung hat drück dich mit denn armen vom lenkrad weg in denn sitz des hat wohl denn selben evekt wie
igel auf hase :D
ansaugbrücke kannste von jedem 1,8er oder 1,8er 2er golf nehmen, mußt nur den
igel wegrasieren
chip regelt nur einspritzdauer den der druck bleibt immer bei 1 bar, den ohne chip schona nzuheben sit vorteilhaft und merkbar ne der
igel ist nur in der kaltstartphase aktiv wird über den roten sensor geregelt im warmlauf ist es das wa...
Das mit der Sitzheizung lasse ich lieber, die ist schließlich nicht wasserdicht. Wie ist das eigentlich mit dem
Igel, wie stark kann/sollte man den rasieren?
Wie stark kann ich den
Igel rasieren, so das auch im tiefsten Winter das Kaltstartverhalten noch akzeptabel ist?
Könnte an nem defekten Temp. fühler der Ansaugrohr Beheizung (Roter Fühler) liegen. Der erwärmt den
Igel im Ansaugtrakt.
Irgendwas auffälliges bei den Abgaswerten? Hat er nachgerüstete Regelung für den Kat? Alles auf Undichtigkeiten hin untersucht?
Igel funktioniert?
Ja, der
Igel wird abgeschaltet. Macht mich nur stutzig, dass es ruckelt. Macht er das immer ab einer Minute nach dem Start? Regelung?
Da sind doch noch so Heizelemente am Vergaser selbst. Ich meine nicht den
Igel! PTC Bypassheizung heißt das Ding bei Ruddies: http://www.ruddies-berlin.de/Vergaser2EE_VW.htm Vielleicht ist davon eines defekt???
evtl. der rote Temeraturfühler der neben dem Blauen sitzt. Der ist für die Ansaugrohrbeheizung im kaltem zustand zuständig. Unter der Ansaugbrücke wird der "
Igel" in der kaltstartphase erwärmt.
Nach jedem Motorstart egal ob warm oder kalt ist er bockig und lässt sich nur mit viel Gas zum Anfahren überreden...nach nem Kilometer geht es dann.Verbrauch ist "relativ"normal. Hatte heute die erste längere BAB Fahrt mit dem Auto...160...
@Lupf Hab zwar auch keinen 2EE und nich viel Ahnung davon, dafür aber Unterlagen zum 2EE ... Daher kann ich glaub ich sagen, der hat diese Sachen nicht. Der 2EE ist die elektronisch gesteuerte Variante des 2E-Vergasers, hier wird vieles ...
Habe mal von http://www.ruddies-berlin.de/ (mit nem bisschen Suchen findet man das auch selber) ne Fehlerursachen-Tabelle hier rein kopiert; scheint so, als würde das Drosselklappenpoti oder die Ansteuerung der Fehlerverursacher sein. Ha...
Bin über ein Jahr mit defektem
Igel herumgefahren (also auch über den Winter). Hatte den
Igel mal aus Jux durchgemessen. Dabei kam heraus, dass das Teil defekt war. Habe dann Monate später einen intakten eingebaut, und es hat sich rein g...
Wenn man sich das Ganze mal anschaut denke ich aber das die Ansaugbrücke ohne Wasserdurchspülung heißer wird als mit. Der Krümmer sitzt ja nur wenige mm darunter.
Lass die
Igelheizung doch weg, hat angeblich so oder so keine große wirkung. welches denn? Da gibts mehrere.
ja die Dichtung war bei mir auch total zu. Habe aber im Winter selbst mit meinem offenen Luffi keine Probleme gehabt. Nicht bei -15 Grad. Motor ging nie aus oder lief schlechter als sonst auch. Vielleicht ist der RP da empfindlicher.
die Ansaugbrücke bearbeiten kann aber auch nach hinten losgehen, da die rauhen Wände die Luft etwas verwirbeln. Evtl. könnte eine solche "Veredelung" nachteilig sein. Auf der Abgasseite gilt hingegen, je glatter desto besser.
Wenn ihr meint material mord zu betreiben bitte schön. Ich find 4/10 schon heftig wird dir auch jeder gute schrauber sagen lieber weniger als zu viel. :) Grüße Jakob
Jakbo: Nenn mir bitte einen plausiblen Grund, warum der Motor die 8/10 nich aushalten sollte! Und denk dabei dran: Die Verdichtung ist dann noch unter 10:1, also unter GTI Niveau. Und komm mir nicht mit "Ich hab gehört, dass..."