Suchergebnis (55.675 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Audi
- Suchbegriff: Multitronic
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Der 7. Gang ist tatsächlich nur Spargang. Ich schalte via Schaltwippen bei 200 in den 7. Das reicht um die Geschwindigkeit zu halten und die Drehzahl wird etwas weniger.
Hier ist die Auflösung: A4 2.0 kommt (hätte schon kommen sollen) im Quartal 1 2006 als quattro - allerdings ohne Automatik. WastL
Eigentlich ist schon alles beschrieben. Bei mir ist es ebenso und ich wollte heute zu diesem Thema auch einen Thread einstellen. Scheint also normal zu sein, dass sich morgens ersteinmal nichts tut.
Hey Thomas, deiner Erklärungen haben einen "Daumen hoch" verdient ;) Ich wusste die Funktionsweise zwar, aber jeder der es nicht weiss sollte sich deine Erklärung durchlesen. Top!!! :cool: Gruß RedNeck
super thomas... du hast mich jetzt richtig von der MT überzeugt :) jetzt muss ich nur noch meinen traumwagen finden... werde sicher berichten, wenn ich ihn gefunden hab. Danke nochmal
Das 5 min Stehenlassen auf N bringt nichts, weil die MT da ja nicht beansprucht wird, schon eher geht es mit deinem 20 sec Trick, oder halt mit dem gemächlichen Anfahren - ich denke, dass ist am schonensten. Gruß, Frank
Die wird auch mit Sicherheit in die Limo kommen. Wenn etwas nicht in den Kombi käme, an Motoren, dann wäre das verstädlich, bei der Limo abe rnicht, also ich glaube, die kommt.
So ein Mist, und ich hab diese Businness-version bestellt, mit MT wäre er mir viel lieber gewesen. Sehr ärgerlich ... Gerd
Die MT hat inzwischen 7 Lamellen vorher 5 dadurch wird sie ein höheres Drehmoment aushalten. Gruß Manhattan
7 Lamellen Ist dann damit zur rechnen, dass die MT im 4F "stabiler" läuft als im 4B? So gerne ich diese Automatik fahren würde, so ungerne würde ich Versuchskaninchen spielen wollen, da ich beruflich auf den Wagen angewiesen bin.
Bin auch ein absoluter MT-Freund *in doppelter Hinsicht :D ;)* Leider wird die Mt nicht in Verbindung mit dem Allradstrang angeboten :( eMkay - hofft da aber noch ......
Hallo, weil das ruckeln bevorzugt bei Langstreckenautos mit hohem Vollastanteil auftritt so war das Statement meiner Werkstatt.....und dies war auch mein Eindruck. Grüße Andy
Dagegen hilft das Software-Update. Bei meinem A4 gehts jetzt sofort los, wenn mann auf das Gas tritt.
Andererseits sind die 400Nm wahrscheinlich die Unterkante, also das, was die Ingenieure sicher zusagen. Hier dürften die Streuungen also auch eher nach oben gehen... Wäre zumindest mein Arbeitsansatz. Obwohl, ich bin kein Inschenöör...
Ich bekomme ziemlich genau 245km/h (laut Tacho) mit dem 3.0l MT hin....allerdings noch in der 'alten' Variante mit 204PS.
[! .......... an Steigungen liegt der Vierte vorne, Bergab der Fünfte. Hihi das ist bei so gut wie allen Autos so....;-) schmunzelnde Grüße Andy
Dachte ich auch bis ich einen Wagen kaufte, der noch im letzten Gang in den Drehzahlbegrenzer lief. Vmax war da auch bergauf im letzten Gang. Seit dem achte ich beim Kauf wieder auf einen echten Overdrive. ;)
Ist von Audi so eingerichtet. Bei mir (2.5 TDI MT, EZ 2005, 163 PS) steht sogar in der Betriebsanleitung, dass die Höchstgeschwindigkeit nur in der "S"-Position erreicht wird... Gruß, Jörg
Danke für die Information Jörg. Das ist also des Rätsels lösung. Ich werde mal bei gelegenheit in die die Bedienungsanleitung schauen, vielleicht habe ich den Abschnitt ja übersehen... :cool: Gruß Markus
Naja, ich hab auf die ersten 5'Km nen Schnitt von 12.7l und bin kein extrem sportlicher Fahrer.... cheers afx