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So ist es. Kette gewechselt bei ca. 35000 auf Kulanz alles wunderbar. Bei 100000 fing das rasseln wieder an. Gefolgt von Motorkontrolleuchte Zuendaussetzern verkokten Ventilen Oelwarnlampe etc. Abrieb im Oel gefunden. Scheiss Longlife sc...
Moin liebe Community, ich habe einen VW Golf 6 TDI 1.6 mit DSG. Bereits kurz nach Kauf konnte ich feststellen, dass das DSG nicht sauber arbeitet. Nach viel Mühe meinerseits, wurden Beläge und das Zweimassenschwungrad endlich ausgetausc...
Oh je, das Märchen von der zu heißen LPG-Verbrennung ist wohl einfach nicht tot zu bekommen. Es ist erstmal absolut falsch dass LPG heißer verbrennt als Benzin - das Gegenteil ist der Fall. Vorrausgesetzt ist natürlich, dass die Anlage r...
Da ich numal kein Autofreak bin, ging ich damals davon aus das auch dieser bzw mein 3. Golf ohne nennenswerte Probleme seinen Dienst tun wird. Dieses hat er ja auch bislang, dennoch ist das Risiko mit dem Motor vorhanden. Jedenfalls lies...
Ach naja, ich finde schon, dass er hier mal seinem Unmut Luft machen darf, immerhin ist das genau die gleiche Problematik weswegen ich mir garantiert keinen Wagen der neueren VAG Geschichte holen werde. Nicht nur hat man das Damoklesschw...
@TE: Mach dir keine zu großen Gedanken und genieße das Auto. Bisher scheint ja alles Ok zu sein, wer weiß was für ein Montagsauto du dir sonst ins Haus holen würdest... Wozu also jetzt verkaufen? Wenn ich mich nicht täusche, nehmen die ...
Der 1.2er klingt wirklich wie mein 1.4er. Wenn er etwas warm ist, ist er auch schön leise und schnurrt. Nur der Start ist etwas lauter und auch die ersten 2 Minuten klackert er lauter. Laut VW alles OK, Händler sagt auch alles OK. Der TS...
http://www.motor-talk.de/.../...en-50-kulanz-akzeptieren-t5013118.html http://www.motor-talk.de/.../...orschaeden-golf-6-160-ps-t2783186.html http://www.motor-talk.de/.../...olf-vi-cavd-bei-15-000km-t2611397.html Usw. Mit ziemlicher S...
Also ich bin noch nicht lange Golf Fahrer und daher noch nicht lange in diesem Forum aber wenn ich eins gemerkt habe, dann dass die Meisten vom Kauf eines TSI Motors aufgrund der Steuerkettenproblematik abraten. Ich selbst stande vor de...
Rasselgeräusche beim Kaltstart sind nicht normal. Auch wenn das Rasseln nur kurz zu hören ist und auch nicht bei jedem Kaltstart auftritt, solltest du das in einer VW-Werkstatt prüfen lassen. Bei der Inspektion, gehört die Steuerkette ni...
Das ist gleich in mehrfacher Hinsicht interessant. Erstens, weil der Garantiegeber offensichtlich ein erhöhtes Ausfallrisiko durch die Umrüstungen sieht und Folgeschäden deshalb ausschließt. Anscheinend hat der Garantiegeber andere Inf...
Habe irgendwo mal gelesen, das man auf das Modell des Injektors achten muss. Sollte dies eine neuere Ausführung sein, müssen sämtliche Injektoren getauscht werden. Da ansonsten kein Abgleich bis hin zum kapitalen
Motorschaden enstehen ka...
Also ich habe noch mal nachgefragt... beim Motoreninstandsetzer und auch direkt bei VW selber... Wenn die Injektoren getauscht werden, muss vorher Überprüft werden - das diese alle kompatible zueinander sind. Bei der Motorenüberprüfung...
Dein Ernst? Fehlte dir in dem Moment an intelligenz oder woran lag es? Bitte Zitiere mich doch zuende: [...] "Wobei die Aussage auch nicht ganz stimmt. Beim schnell fahren, entsteht noch mehr Ruß. Man erzeugt also mehr, als Verbrannt w...
Fakt ist doch, dass der CAVD Motor überproportional viele Baustellen hat, die für einen kapitalen
Motorschaden verantwortlich sein können! Bei mir waren es in beiden Fällen Ringstegbrüche, also keine Schäden die auf auf das Motoröl zur...
Hallo liebe Leute, das ist mein zweiter Post hier im Forum, und ich hoffe sehr dass ihr mir helfen könnt. Ich habe mir vor ein paar Wochen meinen ersten VW gekauft, ein gebrauchter Golf 6 1.4 TSI 160PS mit bereits 134000 km auf dem Tac...
Wenn die Kompression nicht stimmt, wird es mit großer Wahrscheinlichkeit auf das Abnehmen des Zylinderkopfes und bedarfsgemäße weitere Arbeiten hinauslaufen, mit den zugehörigen hohen Kosten. Eine Endoskopie könnte vorab etwas mehr Licht...
Also ich habe bisher hier noch von keinem
Motorschaden am 122 PS-Motor gelesen, aber die Ringstegbrüche des 160 PS TSI komme immer wieder hoch bzw. es werden neue Threads erstellt. Dazu brauche ich keine Statistik, lediglich etwas Zeit u...
Eigentlich überflüssig, zu sagen, dass ich dies ebenso wahrnehme. Die Tendenz geht dahin, dass der 1,4 TSI 160 PS der problematischere Motor ist in Hinblick auf mögliche Motorschäden, verglichen mit dem 1,4 TSI 122 PS. Aber die geheimen ...
Mal ne Frage bezüglich diesem Steuerkettenproblem... Ein Freund von mir fährt einen A4 mit dem Motor und hatte vor wenigen Tagen das Problem mit der Steuerkette und einem
Motorschaden. Er hat eine etwas zügigere Fahrweise als ich, aber ...