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Caravan16V
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Zum Thema "Qualität": Wir sollten hier zwischen Anmutung und echter Qualität (im Sinne von Solidität) unterscheiden. In Bezug auf Anmutung ist der Insignia ganz sicher eine neue Grösse in seinem Preissegment. Alles sieht auf den ersten B...
Vom Innenraum her? Never! Gruss Jürgen
Noch ein Punkt: Gibts beim Insignia auch Sitzheizung für die Rücksitze? Beim Vectra gabs das. Gruss Jürgen
War das nicht der Astra OPC, bei dem man den Test nachher abgebrochen hat weil man anstatt der 240 Serien-PS irgendwas um die 300PS vermutete? Da war doch mal was… Zum Thema Automatik: Ein Automatikgetriebe hat bisher einfach gefehlt. ...
Nee, der Vectra C hat ebenfalls den L850 Block (Vollalu) drin, genau wie GT und Insignia. Gruss Jürgen
Ich glaube nicht, dass FalkeFoen ein Auto vom Schlag eines B200 CDI gemeint hat. Ich denke eher, dass er auf die sechszylindrige Konkurrenz mit ca. 3 Litern Hubraum und die doppelt aufgeladenen Vierzylinder abgezielt hat. Die können näml...
Beim MV6 scheint es darauf anzukommen, was für ein Exemplar man erwischt. Der Dauertest-MV6 mit Automatik von Auto-Motor und Sport lag zu Testbeginn bei sagenhaften 11 Sekunden (0-100). Der kann nicht viel mehr als 170PS gehabt haben. Di...
Zurück zum Thema bitte!
@tigu: Hast Du falsch gefrühstückt? Beherrsch Dich bitte, sonst wirds ungemütlich. Du hast keinen Grund, Dich derartig herablassend über andere User zu äussern! Gruss Caravan16V
Aber genau das ist es nunmal, was der Grossteil der Kunden will. Ein Auto, welches einfach zu bedienen ist, gut fährt, halbwegs passabel aussieht, gut ausgestattet ist, keine grossen schwächen hat und eine gewisse Qualität ausstrahlt. We...
Hi, zu der AT6-Sache sag ich jetzt mal nichts mehr. Zu den Drehmomentpeaks: Wo die herkommen? Von schlechter Programmierung, von Hardwarekomponenten, die nicht mehr taufrisch sind (z. B. Ladedrucksensoren), Ladedrucküberschwinger durch...
Er schwankt zwischen dem Insignia OPC, dem Audi A4 3.0 TDI und dem BMW 335d. Der Audi hat ordentlich Dampf und wird dem OPC das Leben ordentlich schwer machen. Der 335d sowieso. Gruss Jürgen
@blueXtreme: Wir können noch lange um den heissen Brei herumreden. Am Ende bleiben folgende Punkte: 1) Nach einem Tuning per Flasher sollte ein Prüfstandstest gemacht werden bei dem zumindest die wichtigsten Messgrössen (Temperaturen u...
Beheizte Waschdüsen sind schon eine feine Sache. Denn die Düsen sind eigentlich die einzigen Bauteile des ganzen Systems, welche trotz ausreichend Frostschutz zufrieren können (dadurch dass die Düsen direkt im "Regen" stehen und der Fros...
Dem Nockenwellenantrieb ist es fast egal, welche Leistung der Motor hat. Da spielt es mehr eine Rolle, wie viele Ventile er antreiben muss. Ein Zahnriemenwechsel beim 2.8T wäre übrigens auch eine extrem teure Sache - aus eben den Gründe...
@JMG: War bei Deinem W211 nicht schon vor Erreichen der 100.000er Marke was mit den Stossdämpfern und den Bremssätteln? Es kann einen so oder so treffen. Der BMW E38 740i meines Vaters hatte bis zum Verkauf bei 240.000Km quasi NICHTS bi...
Huch, jetzt werden die Bildungsgeschütze aufgefahren :eek: Die Sicherheiten kenne ich ebenfalls. Ich hab das ganze Zeugs während meines Studiums und während meiner Zeit am Motorenprüfstand auch schon lernen müssen ;) Und die Getriebe si...
Ich weiß, daß auf jedem Serienwagen eine Einheitssoftware drauf ist. Was dabei rauskommt, hat man ja bei den ersten Vectra 2.8T gesehen. Die streuten von knappen 200PS bis zur Herstellerangabe von 255PS. Ein Serienwagen geht dazu auch n...
Wie ich schon sagte: Es geht um weit mehr als nur um Zahlen. Siehe meinen letzten Beitrag. Und sooo kostenintensiv ist eine Einzelabstimmung auch nicht. Ne Stangensoftware kostet ca. 500 Euro. Eine angepasste Software 100-150 Euro mehr....
Ich sage nicht, daß die grundsätzlich besser läuft. Sie läuft aber genau so, wie Du es gerne hättest und ausserdem weißt Du, daß keine fürs Getriebe schädlichen Drehmomentspitzen drin sind. Gruss Jürgen