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https://www.
multitronicforum.de/viewtopic.php?f=13&t=3132&start=40 Seite 5 ist mein Erfahrungsbericht. Wenn mehr wissen willst einfach fragen. Hier sind noch mehr Erfahrungsberichte, allerdings hauptsächlich was die Reparatur angeht, we...
Danke für die Links. Ich habe eine Werkstatt gefunden, dass die Sache sich annehmen würde und dabei relativ günstig. Es klingt nicht wirklich scchwierig, aber ich habe halt keine Garage... Um das Steuergerät muss ich mich selber kümmern....
Hi, https://ecu.de/.../...910155m-01j927156ht-temic-00402418a1-102175.html Frage dort an, ob reparabel. Kostet 250€. Habe damals dort das MotorSTG meines 1.9 TDI dort reparieren lassen. Hat alles ohne Probleme geklappt. Ein anderes wü...
Also erstmal die MT ist kein Wandlergetriebe. Wann ist das letzte Mal das Öl gewechselt worden? Die mt wird recht anfällig wenn das zu lang drin bleibt. Hast Du Störungen wie das die Ganganzeige mal leuchtet (alle Gänge), blinkt oder ga...
Sorry vergessen zu sagen. Habe das Öl jetzt innerhalb der 5000km schon 2 mal gewechselt. Mit dem wandler war auch mein gedanke aber war mir nicht sicher. Keine Fehlermeldungen oder blinkenden Anzeigen. Ob schonmal was repariert wuirde ...
Okay danke habe mich da registriert und das selbe geschrieben wie hier. Aber bis dato keine reaktion. Schreibe coupe110 dann mal direkt an. Danke dir
Habe auf der 7Zap Audi seite geschaut und es müsste diese Teilenummer sein: 4B0 407 271 AS Was sagt ihr zu dieser Welle von LÖBRO Teilenummer 304844? https://www.ebay.de/itm/385053968732
Habe heute den Multisschalter 01V919821B links am Getriebe gewechselt. Seitdem ist kein Getriebenotlauf aufgetreten. ABS/ ESP ging pünktlich beim Ausrollen bei 45 kmh an und kurz darauf aus. Werde morgen weiter testen und auslesen.
Ich habe zwei Allroads im Doppelpack gekauft. Der BAU hat auch Getriebeschaden (355000 KM). Traue mich auch gar nicht, einen Anhänger dranzuhängen und mal ne Fuhre Kies zu holen :-D
Lösen wir das ganze mal auf: Getriebeprobleme verschwanden, nachdem ich den Multischalter gewechselt habe. ABS/ESP und einige weitere Fehler verschwanden als ich den dynamischen Förderbeginn der VP44 eingestellt habe. Nun ist noch ein Fe...
Multitronic ist bekannt für Ruckelprobleme. Anfangs lässt sich das mit Ölwechsel etwas minimieren, aber zum beseitigen muss da einiges gemacht werden. Spätestens ab 200.000 km macht bei der Baureihe der Multis die Saugstrahlpumpe die Bie...
https://club.auto-doc.at/.../a6?child_model=a6-4b2-c5
Na schlecht ran kommt man da immer. Man benötigt entweder einen Motorkran oder eine Motorbrücke, musst den Motor anheben. Sollte jetzt eigentlich kein großes Ding sein.
Front ab etc habe ich gerade wegen Zahnriemenwechsel erst hinter mir... Ich hatte gehofft, man kommt da irgendwie dirch das Radhaus dran.
jup, da kommt man von unten dran, auch die Front muss nicht ab. Der Motor muss halt ein Stück angehoben werden, alternativ Auto auf die Bühne, Motor "unterfüttern" (Holzklötze/Paletten) und Auto etwas absenken, so dass der Motor dabei et...
Grube geht auch - wenn Du keinen Motorkran/Motorbrücke hast, kannst Du den Motor per Wagenheber und dickem Holzklotz vom Grubenboden aus etwas anheben, um die Motorlager zu entlasten. Da muss man dann halt etwas kreativ sein.
Richtig, bissi kreativ sein. Top-Antwort. Egal wie, hauptsache der Motor wird bissi angehoben. Weil, ohne anheben kriegst die Motorbackln garned raus. @Themenstarter Ahjo, durchs Radhaus, daran hab ich garned gedacht - naja, warum auch,...
FSC ist ne
Multitronic, richtig? Dann ist bestimmt die Rückwärtskupplung durch. Folge meist von defekter Saugstrahlpumpe im Getriebe (größte Schwachstelle bei der Multi) und dadurch noch mehr im Argen (Mindestens Laschenkette). Wenn Du d...
Vielen Dank ich habe nur so ein billig auslesegerät das sagt als einzige Fehler Krafftstoff zu mager Bank1 und Bank2 muss man da direkt ans Steuergerät vom Getriebe oder gibt es ein empfehlenswertes was mir helfen kann? Ich fahre erstmal...
Das muß mit einem guten Diagnosegerät nicht nur mit einem EOBD2 Lesegerät ausgelesen werden. Das Gertiebe STG ist im Getriebe verbaut.