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Warum ? Hattest Du Probleme mit der MT ? Die neuen MT sollen ja wirklich viel besser sein und keinen Ärger mehr machen, so wie die älteren...
Zu deiner Frage: Meine MT arbeitet ABSOLUT ruckelfrei, in jedem Betriebszustand. So ist das Ding einfach genial. Hoffe es bleibt so. 2,5 TDI, BJ 2004, allerdings auch erst 58Tkm.
@Neofight wan hast Du das machen lassen und ging das auf Kulanz? Wenn nicht Kulanz, wie teuer war der Spass? Welches Bauahr ist Dein Auto? Grüße Michael
Werd morgen mal bei Audi anrufen... laut meinem Händler werden solche Arbeiten nur in der Zentrale erledigt. Schmidt + Koch GmbH Audi Zentrum Stresemannstr. 1-7 28207 Bremen
es ist ganz einfach die anfahrkupplung. kenne das problem besonders beim 2.5 tdi multi 50%zahlt audi und 50 du falls du deine kundendienste gemacht hast
Meine Erfahrung mit V6 Benziner und
multitronic ist, das man Sprit spart. Das Sparen findet grösstenteils in der Stadt statt. Die
multitronic ist bei ruhiger Fahrweise einfach immer auf einer grossen Übersetzung.
Na wenn nur eine defekt ist, dann merkt man das halt weniger als wenn gleich 3 -wie bei mir- defekt sind. Dies ist aber im Fehlerspeicher dokumentiert. Grüße, rene
es sind 180 und nicht 179 PS und rote "I"s gabs nur bei VW...
Weiß jmd. von euch was der Tausch des Schieberkastens kostet, wenn man keine Kulanz kriegt?
Deswegen bei Schalter bleiben da hat man die Probleme nicht. Ist ja hier im Forum schon so oft gewesen das die MT überhaupt nicht geeignet ist für das Auto also nur Müll ist. Nichts gegen Audi aber das ist scheisdreck
@VIPP_GASER: Es geht hier um MT bei Dieselmotoren, bei denen wegen des höheren Drehmoments die serielle 6-Lamellenkupplung die entstehenden Reibungskräfte nicht verträgt. Bei Benzinmotoren gibt es meines Wissens keine Probleme!
Mein Händler hat mir letzte Woche glauben machen wollen, es gäbe bei Audi keine Kulanz mehr. Es würde alles über die Garantie abgewickelt werden. Sehr witzig ...
Hat denn die MT keine "S" Stufe sondern nur "D" und Manuell?
... die S Stufe ist erst später eingeführt worden , so ca 2003 bis 2004 . ( Zeitraum ohne Gewähr )
Ich hab mal gehört, wenn man selbst ÜBERHAUPT nichts dazu zahlt, hat man auf die Neuteile keine Garantie mehr! Es sollte immer ein kleiner Eigenanteil gezahlt werden...... Kann mich aber auch täuschen. Gruß
A6 Limousine 2,7 TDI
Multitronic (EZ 06/06) ohne Dämmglas vs. A6 Avant 3,0 TDI quattro Tiptronic. (EZ 06/05) mit Dämmglas beide mit AAS Im Rahmen eines Werkstattaufenthaltes bekam ich eine A6 Limousine 2,7 TDI
Multitronic. Hier mein pe...
Hallo, Tiptronic gab es nur in den ganz starken Modellen (Diesel ab 180) und den Quattros. In den anderen wurde die MT verbaut. Grüße Kai
meines Wissens nach wurde in den kleinen Modellen (Benziner bis 2,8 Liter und Diesel bis 2,5 TDI ohne den 132 KW) keine Tiptronic angeboten, nur MT (ohne Quattros). Grüße Kai
Das stimmt nicht. Da es die MT in den ersten Baujahren noch nicht gab, sind eigentlich alle Motoren mit TT zu bekommen. Zumindest bis Bj 2000. Erst nach Einführung der MT haben nur die dicken Maschinen und Quattros die TT.
Im Kfz-Brief steht ja nicht der Tag, an dem das Fahrzeug gebaut wurde. Das Service-Heft habe ich momentan leider nicht zur Hand. Der A6 ist unterwegs.