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Hier ist ein Bild, wo der Focus auf dem Hof des Händlers stand. Ich glaube, da kann man den Sägezahn sogar sehen ;-)
@SparerNRW Nach der Neuschöpfung des “indirekt laufrichtungsgebundenen Reifens“ ist “bidirektional“ auch neu. In aller Regel bezeichnet man Reifen aber eher als symmetrisch vom Profil bzw. laufrichtungsgebunden oder asymmetrisch vom Pr...
Da seid Ihr mehr Fachleute als ich. Ich fand es mit bidirektional ganz gut beschrieben ;-)
wieviel KM hatte der Wagen runter, als Du ihn gekauft hast? Ich hatte auch Probleme mit Sägezahn.... bei einem Michelin CrossClimate. Man muss wechseln... VA zu HA. Da kann der Reifen nichts dafür. Deswegen verstehe ich Dein Plädoyer Con...
Hat schon Jemand Was über die neuen Bridgestone Weather Control A005 gehört? Angeblich haben die beim EU-Label den Bestwert "A" in Sachen Nasshaftung, also sogar noch besser als der CrossClimate von Michelin.
Streng genommen ist "bidirektional" ja nicht falsch, sondern nur unüblich. "Indirekt laufrichtungsgebunden" erfüllt dagegen schon Kriterien geistiger Umnachtung.
diese EU -Label sind nichts aber auch gar nichts wert,die druckt der Reifenhersteller selber aus!!
@keksemann es gibt sehr anfällige und total unauffällige Reifen. Goodyear gehört leider zu den ersteren.
Das mag sein das der Hersteller dieses Label selbst aufpappt aber er wird sicher wird er entsprechende Tests durchgeführt haben um nicht völlig als Schwindler dazustehen. Das EU-Label basiert aber leider nur auf drei Kriterien die bis au...
Ehm sicher? China Hersteller können auch ohne Kontrollen verkleben. Nokian musste beim WR D4 zurück rudern... Also naja
Wenigstens kann man sich auf schlechte Labelwerte verlassen, ganz umsonst ist das Ganze also nicht.
Für den A005 gibt es einen eigenen Thread. Es gibt interne Tests von Bridgestone gegen Michelin. Externe gibt es noch nicht.
von allem anderen abgesehen - GJR waren niemals ein sog. standard. WR und SR waren der standard und keineswegs irgendwelchen luxus limousinen vorbehalten. schon allein weil es gar keine tauglichen GJR gab. das dumme geschwätz von irgendw...
Genau, die ersten Gehversuche machte damals (Anfang der 70er) Metzeler, mit den blauen Allwetterreifen... Kennt die noch jemand? Erst knapp zehn Jahre später begann die Produktion von echten AWT bei der Goodyear.
An den "Standard" GJR kann ich mich auch nicht erinnern. Vielleicht hab ich auch am Steuer geschlafen, wer weiß. Vor der Lamellentechnik sahen Winterreifen so aus, hier meine ersten: https://www.google.com/search?... Auf Nässe der blank...
Das waren die Erstausrüster Reifen von meinem Scorpio. DOT 1990. Heute ist so ein Sommerprofil undenkbar. Uniroyal Weder die damaligen Sommerreifen noch Winterreifen sind mit heutigen zu vergleichen. Ein GJR ist auch nur ein optimierter...
So ist es. Die 400€ alle 4 Jahre für nen Satz vernünftige Sommer oder Winterreifen als einziger Kontakt zur Straße war es mir und wird es mir immer wert sein - egal was irgendwelche vertriebsschwätzer zum Besten geben.
Das ist doch schon wieder zu pauschal denn es kommt auf die Jahresfahrleistung an. Bei meinen 13 Tkm / Jahr fahre ich die Sommer und Winterreifen je rund 6.500 km jährlich und muss diese aus Gründen der Überalterung trotz ausreichender P...
Stimmt, sie explodieren sofort. :rolleyes: Ich habe es erst einmal erlebt, dass ein Reifen wirklich schwer zu fahren war, weil das Auto kaum noch Lenkbefehle angenommen hat und die Vorderreifen sofort blockiert haben. Das war ein Dunlop...
Nachhaltig wäre auch die Bremsbeläge aufzufahren! WR im Sommer sind ein Sicherheitsrisiko. Nicht nur die Gummimischung sondern auch der Profilaufbau (Lamellen) führen dazu, dass die Reifen hoffnungslos überfordert sind. Nicht ohne Grund...