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Und dann als erstes das Drehfallenschloss erneuern, das ist nämlich mit hoher Wahrscheinlichkeit die Ursache deines Problems. Ich habe ein solches Drehfallenschloss zerlegt. Meine Erkenntnisse und ein Fazit sind hier zu finden: https:/...
Sieht ja schlimm aus. Da bekommt man gleich richtig schiss. Um solche Überraschungen zu umgehen, würdest du empfehlen den kompletten Unterboden mal Trockeneisstrahlen zu lassen? Um sämtlichen Unterbodenschutz zu entfernen und alles Ble...
Typischer Standschaden, der hat gut und gerne ein halbes Jahr im Freien gestanden. Das Holpern bekommst du auch nicht mehr freigebremst. Neue Scheiben drauf und er läuft wieder.
Woah @BMW_Classic bei den Bildern krieg ich noch Albträume Und dabei habe ich mich erst letztes Jahr um Hohlraumkonservierung gekümmert. Das erinnert einen daran, immer wieder regelmäßig alles zu prüfen ...
Kann mich nur anschließen. Zumindest eine guten Blick von unten hat man nach der Trockeneisbehandlung. Dass das nicht ausschließt, das dann weitere Stellen aufgedeckt werden, dürfte jedem klar sein. Bei Autos „im täglichen Einsatz“ würde...
Meine damalige Limo hatte,bis zum knackenden,verbiegenden Schweller bei anheben wegen Reifenpanne auch nur wenige bis keine Auffälligkeiten.... Wenn man dann mal anfängt ins Detail zu schauen,wird man relativ schnell vor Entsetzen große...
@Manfred19 Volle Zustimmung, aber genau die Beobachtung, die @CaptainFuture01 gemacht hat, habe ich nun schon zu oft selbst erlebt. Am Ende geht es darum, dass vorhandene Material so gut wie nur eben möglich zu schützen/zu erhalten.
Das Fahrzeug kann eine Wundertüte sein. Der
Rost ist erheblich, da sollten neue Kotflügel dran. Vermutlich ist auch noch an anderen Stellen
Rost. Den sollte man von einem BMW-Fachmann checken lassen, incl. Fehlerspeicher auslesen.
also ich finde den für die magere Ausstattung und den zustand echt teuer... Hat der nen subwoofer im Koferraum? Lass Dir mal den Fahrzeugbrief zeigen - sehr junge Fahrer investieren gerne mehr in HIFI und bling bling als in die substanz...
Hatte das gleiche Problem. Hab Stahlflex durchgezogen und eintragen lassen. Waren dann weit weniger als 1000€.
Hab genau die Stellen bei mir, wo die Bremsleitungen eingeklipst werden schön eingefettet, damit es da nicht gammelt. Es gibt noch einen dritte Stelle.
Würde ich so bestätigen, aber das wird nicht einfach so wieder aufhören, und das schlimmste droht von innen wo die Verstärkung und das Schwellerblech aufeinander liegen. Auch solltes vielleicht mal den ganzen Falz vom Schweller (Außen g...
Und nimm wenn du da was nachlackierst KEINE fertig gemischten EP-Grundierungen sondern welche die du selbst mit dem Härter mischen mußt bevor du sie anwendest. Zum Beispiel: Sandox Grundier Füller EP-S Grundierfüller Alles andere här...
Ja auch da würde ich mal nachsehen... ;) Aber ich meine unten den Falz der Länge nach am Schweller... (Hab jetzt allerdings gar nicht vor dem geistigen Auge wie der beim E36 aussieht) Aber der sollte doch einen haben statt wie beim Ba...
Ich meine die Teilung der Länge nach zum Unterboden hin, bei dir auf dem ersten Bild auch neben der Aufnahme zu sehen, ist da auch mit Falzdichtung abgedichtet (Zugeschmiert). Die sollte auch wirklich so gut aussehen das sie über jeden Z...
Wie alt und was hat der gelaufen? Bist du viel im Salz unterwegs? So sieht unserer von 08 mit 210T nicht aus.
Ich habe schon gelesen das einer nach 5 Jahren die Bremsleitungen wechseln mußte (anderes BMW Modell). Da bin ich mit 15 Jahren ja schon dreimal drüber ;o)
Vorallem bei Fahrzeugen mit Standheizung ab Werk muss man diese stelle prüfen
Das Problem hatte ich auch letztes Jahr. BMW hat es entdeckt bei der Rückrufaktion "Übergabepunkt..." BMW sprach von >2.000 €, mit Tank/Achse abnehmen, Rohre müssen zum Biegen erwärmt werden usw. Meine Werkstatt hat es für 480 € gemach...
Also ich habe in all den Jahren meines Autofahrerlebens noch nie Bremsleitungen wechseln müssen. Wenn ich TÜV hatte habe ich die Leitungen mit einer Stahlbürste sauber gemacht und mit Zinkspray eingesprüht. Es gab nie Probleme. Wer fährt...