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Lt. diverser Tests habe ich das aber etwas anders wahr genommen. Auf Schnee ist der Conti besser, bei Nässe liegen beide ungefähr gleichauf und beim Verschleiß ist der Goodyear etwas besser.
Der Goodyear hat den Nokian schon in mehreren Tests auf Schnee geschlagen, wenn auch nicht in allen. Von einer Überlegenheit des Nokian auf Schnee zu sprechen, ist also Deine übliche Phantasterei.
Wo war ich denn uncharmant? Aber dass Du mich nicht verstehst, ist schon ok. Beitrag editiert, es gelten voll umfänglich die Beitragsregeln, Zimpalazumpala, MT-Moderator Du fragst, ob Du mit H-Reifen klar kommst und schreibst gleich dazu...
Vielleicht stehen andere ja auch noch auf dem Schlauch, daher nochmal eine Präzisierung: Mir ist bekannt, dass man auch mit H-Reifen fahren darf. Die Frage war konkret, was ist besser H oder V? a) H-Reifen sind nicht nur billiger sonde...
Das ist jetzt eine andere Fragestellung. Auf dem Schlauch standest also nur Du, als Du die Frage anders formuliert hast, als Du sie meintest. Antwort: Du wirst keinen Unterschied bemerken zwischen ansonsten gleichen H- u. V-Reifen.
Top, das hört sich gut an. Fährst du bestimmt nicht schlecht mit. Ursprünglich wollte ich in die Richtung "einfach wieder 2x dieselben, die du gerade runterschmeißt / keine Alternative?" Hat sich aber erledigt mittlerweile :)
Technisch passend sind diese für Deine LM-Felgen. Ich bezweifel jedoch, dass Dir eine schriftliche Freigabe dafür vorliegt, diese auf den Serienfelgen fahren zu dürfen.
Wenn Du mir, Deine E-mail Adresse gibst, sende ich Dir, die schriftliche Freigabe, von VW, zu.Übrigens, der Hankook, soll empfehlenswert sein.
Wenn es eine schriftliche Freigabe gibt, beinhaltet diese auch alle Angaben zu den serienmäßig eingesetzten Felgen, weshalb ich die Frage nach dem „Passen“ nicht verstehe.
Ist schon so: Ich fahre Auto, bin aber, technisch sehr unterbelichtet.Hankook soll, im Verschleiss, sehr gut sein. Tschüss, Ulrich
Eigentlich kann das doch ohne Tachoangleichung nicht gehen, wenn bei steigender Breite der Querschnittsindex gleich bleibt, oder?
Weil ich gelesen habe, dass die, bei Nässe, nicht so wegrutschen, wie die 165ger. ÜBRIGENS: Habe gerade eine Antwort-mail, von ATU, bekommen.Auf meinen UP!, passen sogar, 185ger und 195ger!!!Diese Mail, könnte ich auch, als Anhang schi...
Tip: Keine
Ganzjahresreifen von Goodyear kaufen. Die sind leider bekannt für ungleichmäßige Profilabnutzung an der Hinterachse. Hört sich dann an wie kaputtes Radlager, kommt aber von den Reifen. Hatte ich schon bei 4 oder 5 Leuten, imm...
Bin gespannt auf die ersten Berichte. Ich nutze den CrossClimate als Winterreifen und würde den A005 gern testen. Aber nur wenn er nicht schlechter im Schnee ist. Da ist der CrossClimate schon grenzwertig. Zumindest im Video ist der A005...
Ich hoffe die Premium-Hersteller bringen bald mal welche in der Größe 235/35/R19 raus. Momentan ist da noch der Vredestein Quatrac 5 konkurrenzlos.
GJR werden zwar immer besser aber es ist keine Eierlegende Wollmilchsau. Er soll sparsam sein und leise und im trocknen guten Grip. Dafür braucht er weiches Profil. Er soll langlebig sein, im Nassen und bei Schnee und Eis Grip haben. Daf...
Gähn... Tazio1935 hat doch schon oft den Vergleich vom aktuellen Goodyear GJR und Dunlop WR gepostet, wo der GJR bessere/gleich gute Testergebnisse hatte... und nu?
Auch ich kenne den Test, bei dem der Nokian Weatherproof besser als manch WR abschneidet. Es kann aber so gelesen werden, dass der Goodyear GRJ besser sei als z.B. der Sommerreifen und der Winterreifen eines “normalen“ Herstellers, nehe...
Ich denke im normalen Alltag muss es noch nicht mal ein sogenannter Premuim- oder Markenreifen sein. Und zwar ganz egal ob GJR oder nicht. Letztens im Urlaub im hohen Norden (mildes Skandinavien) fast nur Chinareifen als Winterreifen (N...
@sanno1971 hatte der Michelin eine Sägezahnbildung? war das der alte, erste CrossClimate oder der spätere CrossClimate+ ?