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Federspanner3149
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Noch kurz etwas zu dieser "Motorbrems-Geschichte": Wenn man das sinnvoll einsetzt macht das nicht nur nichts, sondern ist das in manchen Situationen einfach erforderlich! Dass es die Motor-Lebensdauer sogar drastisch verkürzen würde, w...
Wenn Du das so umbauen kannst, dass der Ölkühler umgangen wird und sich dadurch dann nicht mehr im Haupt- sondern im Nebenstrom befindet, dann geht das natürlich schon u. wäre die optimale Lösung. Wenn das beim betr. recht einfach mgl. ...
Dass ein Thermostat für den Ölkühler da eine sehr schlechte Idee wäre, hast Du Dir ja eigentlich schon selbst beantwortet. Weil, wenn der abgebildete Ölkreislauf stimmt, dann wäre bei geschl. Thermostat ja die Ölversorgung für das Getri...
Genauso ist das! Aber auch für die Ottos sind diese 5W-30er A1/B1 nicht gut. Besonders für die sportlichen ST-Modelle! Glücklicherweise verwenden die meisten Ford-Werkstätten diese Öle aber eh nicht, sondern "gescheite". Ein größerer F...
Meinst Du jetzt warum BMW das Castrol TWS u. nicht das 5W-50er M1 namentlich für den aktuellen M3 empfiehlt? Falls ja, hatten wir das bereits. Weil BMW eben mit Castrol da eine Vereinbarung hat. Und was VW betrifft, so ist das bei dene...
Was denkst Du, warum bei dem sogar auch die Stößelstangen aus Titan sind (genau wie auch die Pleuel u. sogar auch die Einlaßventile)? :cool: Wenn ich mit dem meistens aber nur mit rund 90km/h gemütlich über den Highway "blubbere" und nu...
@VRTom u. fofo18: Wenn das wirklich so war wie geschildert u. das Problem dann mit dem Austausch der genannten Teile behoben war, dann glaube ich das. Also dass es im konkreten Fall wirklich so war, dass durch einen viel zu hohen Öldruc...
Ob das mit den Ein- und/oder Auslaßventilen wirklich so war, wüßte man dann sicher, wenn man wenigstens weiß durch welche Maßnahmen das Problem dann auch beseitigt wurde. Wißt ihr beide denn, was bei dem Fall in den Werkstätten wirklich ...
VRTom: Ich weiß jetzt nicht um welchen konkreten VW/Audi-Motor es sich dabei handelt und welche seltsamen Hydros bei dem verbaut sind. Aber einmal läßt sich ein Ausgleichs-Element logischerweise nur max. soweit auseinander ziehen, wie ...
Ironie-Modus an: WIR HABEN DOCH SCHON VON DIR "GELERNT", DASS DAS DER LETZTE MIST IST UND SELBST EIN ALTES SAE 30 EINBEREICHSÖL, WELCHES BEREITS SEIT 10 JAHREN BEI DIR HERUM STEHT, NOCH VIEL BESSER ALS DIESE IST! Und außerdem z. B. au...
Lieber nicht, den brauchen wir nämlich noch. Der Begriff "Hypoid" bezieht sich auf die Art der Verzahnung. Bei Diff ist die horizontal (waagrecht) gebogen u. so konstruiert, dass immer mehrere Zahnpaare (i. d. R. drei) gleichzeitig ine...
Keine Sorge, der Kopf bleibt dran. Erst seit Ende 1997 stimmt aber nicht, sondern war das bereits seit Anfang 1996. Gleichzeitig wurde das CCMC durch ACEA ersetzt (wo wir eines der Gründungsmitglieder sind)! Vorher hatten wir auch noch...
Dürfte "ungefähr" hinkommen. Aber das würde dann ja bedeuten....:D
Und irgendwann ist man dann am Boden angelangt. ;) Ich hätte aber auch noch eine Frage: Wie "dick" ist eigentlich die oberste "Schicht"? :D Und in welchen Zeitabständen entfernst Du die? Und wie machst Du das und weißt bis "wohin" dies...
Noch ein kurzer Nachtrag zu der Behauptung, dass das gen. Addinol ein vollsynth. wäre: Das Grundöl von dem besteht zu 99,9% aus HC (genau wie beim Praktikeröl das ja genau das gleiche ist.) Und damit darf es sich NICHT vollsynthetisch n...
Und ich brech zusammen. Jetzt hat er auch noch eine ganz neue Viskositäts-Klasse erfunden. Und zwar SAE "35"!? :eek: Dachte, das bisherige vom ihm könnte man nicht mehr übertreffen. Kommt aber immer wieder was noch "besseres" dazu. :D
Sorry, war zunächst der falsche Beitrag. Das ist jetzt der richtige: Beim Ottosprit fehlt eigentlich nur noch das Reinigungs-Additiv, weil alles andere (Korrosionsschutz, Alterungsschutz, Klopffestigkeits-Verbesserer, Reibwert-Verm.) di...
Sorry, war zunächst der falsche Beitrag. Dass es bei den meisten von diesen "speziellen Diesel-Ausführungen" (die es von manchen Motorölen gibt) überhaupt keinen Unterschied gibt, hatte ich sowohl in diesem wie auch noch in anderen Thre...
Natürlich nicht generell, dauernd u. das dann auch noch überall. Während sie diese "Langzeit-Tests", über mehrere tausend km, mit dem "V-Power- u. Ultimate-DIESEL" gefahren sind, der dann (ganz im Gegensatz zum ersten "Test", der noch n...
Und ich würde da dann gerne als "technischer Berater" tätig werden. ;) Ein paar mehr Additiv-Hersteller gibts aber schon auf dem Markt. Auch in Deutschland. Z. B. auch den hier: http://www.rheinchemie.com/rc.nsf/id/products_lub_en_DE ...