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Man lernt nie aus... @wolfram1961: Jetzt hast Du einige Möglichkeiten auszuprobieren was bei Deinem speziellen Problem hilft...
Hi... Nee, Regeneration läuft...gestern erst..??
Willkommen im Forum. Der Z19DTH kann einen schon mal in den Wahnsinn treiben... :p Schau mal nach den Drallklappen und / oder der VTG Verstellung.
Hallo Stevie, fahre zwar nur den kleineren Z19DT, doch bei diesem genügt es den Stecker zu ziehen, alternativ das
AGR über 2 geschlossene Flansche "funktionslos" zu legen. Der RPF wird dennoch regelmäßig abgereinigt, weil dafür zentral ...
Habe keine Soll Werte. Leider. Fahre morgen mal zu Opel und lasse dort mal auslesen.
Ah, ok. Dann ziehe ich morgen nachdem er im „Notlauf“ ist mal den Stecker und schaue was passiert.
Also denkst Du, das es dieser Sensor ist, der im eigentlichen LMM sitzt?
schau Dir die Unterdruckschläuche beim EPW an .... hängt vorn neben dem Kühler .....
Hi, ja ich hab ein neues für dich. 250 €. Probier aber zuerst reinigen. LG René
vor dem Blech unbedingt den Ölmessstab abbauen. Wasserrohr muss nicht ab.
Uiuiui, bin mal gespannt, wie es weiter so ausschaut.
Ich finde das schaut noch garnicht so schlimm aus.
Sind die kleinen runden Platten unten die Drallklappen? Wie gehe ich nun mit der Demontage am besten vor?
Immer weiter graben. Das sind die drallklappen. Wenn du brauchst , hab ich dk`s , aber an denen kann nichts kaputt gehen. Hier mal das Bauteil, das raus muss
Die klappen kann ich jedoch von hand stellen. Kann es sein, daß das ventil bzw. diw stellmechanik hinüber ist?
Ich mach dir ein Bild von der vorhandenen Dose, die Andere ist leider verkauft. Was ist eigentlich mit dem stecker?
Kann mir von Euch jemand sagen, was für ein Sensor das ist? Hier wurde schonmal gefuddelt.
Die hintere. Obwohl nur Fehlermeldung auf Bank 1 finde ich die hintere nun schlimmer
Morgen werde ich berichten. Jetzt ist Feierabend. Alles sauber, fertig.
Ich hol die morgen mal mit zu Opel, sollen mal mim Unterdruckschlauch dran gehen, dann müssten sie sich ja bewegen. Oder auch nicht.