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Drahkke
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Wer das Fahrzeug konsequent als reines Schönwetterfahrzeug nutzt, braucht die Holme nach der Demontage nicht im Fahrzeug zu befördern.
Das Beispiel zeigt doch nur, daß es für den Verkehrsteilnehmer auf der Straße praktisch nicht möglich ist, die Zusammenhänge zu erfassen.
Mir ist jetzt allerdings noch nicht ganz klar, in welchen Fällen man beim Fahren den Roller als Werkzeug betrachten soll. Oder wie ist die Thread-Überschrift sonst zu interpretieren? :confused:
Der herkömmliche Viertakt-Dieselmotor ist auf einen Turbolader angewiesen, um die heute üblichen Leistungen mit PKW-adäquaten Hubräumen zu realisieren.
Auf Grund der geringen Produktionszahl hat das Modell IMHO gute Chancen, zum Klassiker zu reifen.
Wo und wann? :confused:
Wo siehst du da konkret Probleme angesichts der Tatsache, daß dieses Konzept die bauartbedingten Nachteile herkömmlicher Zweitakter umgeht?
Der Zweck, der mit dieser Umfrage unterstützt werden soll, entlarvt sich quasi selbst. Das ist einfach nur plump.
Indem man eine Linie festlegt, der man konsequent folgt und nicht alle 4 - 6 Jahre das Rad neu erfindet. Der Shareholder-Value ist zwar wichtig, aber nicht alles.
Deswegen werden ja zur Untermauerung der Situation Unfallskizzen angefertigt.
So simpel ist das Thema nun auch wieder nicht. Mehr dazu hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Schmier%C3%B6l
Es kommt immer auf die Glaubwürdigkeit der Aussage an, von der sich das Gericht ein Bild machen muß.
Ja, dann schon eher ein Cruiser mit reichlich Hubraum.
Es muß ja nicht unbedingt eine Original-Wanne sein. Ein Teil aus dem Zubehörhandel erfüllt auch seinen Zweck.
Wenn die Europa-Zentrale solches Verhalten duldet bzw. keine Gegenmaßnahmen ergreift, dann gibt es dort aber auch ein Führungsproblem.
Das vorgestellte Beispiel zeigt doch exemplarisch, wie wichtig es ist, sich von einem Anwalt beraten zu lassen, anstatt sich vor Gericht selbst um Kopf und Kragen zu reden.
Deutsche Polizei oder US-Militärpolizei? :eek:
Warum die Zweitaktdiesel-Entwicklung hier in Deutschland trotz der hoch gelobten Ingenieurskunst in den letzten Jahren verkümmert ist, kann ich auch nicht wirklich nachvollziehen.
Das Prinzip mag identisch sein, aber inzwischen hat sich in der Materialentwicklung einiges getan. Wohin das führt, sieht man ja anschaulich bei modernen Hochleistungs-Viertaktmotoren, die ja vom Prinzip her auch identisch sind mit den M...
Nein, seit die Mineralölsteuer vor einigen Jahren durch die Energiesteuer ersetzt wurde, geht das garnicht mehr.