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Kann es sein, dass die beiden Fehler evtl zusammenhängen?
das sind schon etwas umfangreiche hardwareänderungen und jb4 scheint ein ausgereiftes produkt mit diversen einstellmöglichkeiten zu sein (entsprechend auch anpassbar an die möglichkeiten des motors) das ist aber alles in allem nicht verg...
Untertourig fährt man ja auch nicht, bei <800U/min braucht man sich nicht zu wundern, dass auch ein 6-Ender nicht mehr ganz rund läuft!...^^
Ich war mit dem Auto ja schon in der Garage in dem ich 4cm hohe Bohlen in die Fahrspur des alten Pflasters gelegt habe, war dann gute 1-2cm luft im Bereich mittig der Steinerhöhung. Problem war das in der Mitte die Steine gute 4-5cm höhe...
Dann nimm einen N52. Der hat weder Injektoren noch eine HDP.
Ich sag es nur ungern aber das große Thermostat muss auch gewechselt werden. Den normal sind 88 Grad und mehr die gehalten werden wenn alles OK ist. Und man kann im Zubehör die Teile erwerben nur gibt es da auch schwarze Schaffe beim AGR...
Ich meinte aber schon Beru und nicht Behr.
Da würde ich aber lieber das Originalteil von Behr nehmen
Seit wann baut Beru Thermostate?............Wäre mir neu.
Hm... ich werde anscheinend alt. Auch bei mir war es ein Behr Thermostat. Hatte aber Beru im Kopf. Aber Beru hat ja mit Thermostaten nix am Hut. Mein Fehler.
Das elektrische AGR Ventil ist auch nicht besser! Das arbeitet so flott das die Ansaugbrücke nach 100tkm so aussehen kann. Und ich bin nicht der einzige der betroffen ist. Hier ein paar Bilder http://www.motor-talk.de/.../...m-n57-motor-...
Ist schon ok. kann passieren....................................................................grade wenn man alt wird. :D
Hallo , ich fahre einen BMW 320d bj.2007 e90. Ich habe ein problem ! In mein motoröl läuft diesel. Ich habe die injektoren und die hochdruckpumpe gewechselt aber das problem ist immer noch da.Der motor läuft ruhig egal bei start-leerlauf...
Oha! Betrifft dieses Problem auch die 6-Zylinder, oder haben die wiederum andere
Probleme? Oder sollte ich meine BMW-Affinität generell überdenken?
Anscheind interessiert es keinen mehr :-) ich berichte trotzdem mal weiter... Habe jetzt ein Termin bei zf-Dortmund und werde mal mein Öl im Getriebe wechseln und eine Spülung machen, habe meine
Probleme bei Zf geschildert die meinten da...
Ein guter codierer müsste das hin bekommen. BMW kann und will sowas nicht können.
Habe nach 55.000 km die dritte HD-Pumpe. Nach München braucht man gar nicht mehr schreiben. Da meiner aus 2007 ist, gilt er dort bereits als Oldtimer.
Oder noch die Saugrohreinspritzmotoren N52 bis 08/2007 kaufen...
Macht euch mal lieber ein Bild von der Steuerkette :)