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Das würde ich mir mit dem Fehlereinträgen aber nochmal überlegen ob ich damit noch 200Km fahren würde. Nicht das am Ende die Kette sich ganz verabschiedet und am Ende ein
Motorschaden im Raum steht den keiner bezahlen will.
Die gelängte Steuerkette wird irgendwann überspringen und erst dann merkst du was. Dann hast du nämlich im schlimmsten Fall einen vollen
Motorschaden, die Kolben setzen auf die Ventile und alles ist hinüber. Das Steuergerät weiß / schä...
Hier wird so viel dummes Zeug geschrieben, vor allem vom TE, dass ich den Gedanken hatte, dass das hier ein Trollthread wird. So viel Blauäugigkeit gibts doch nun wirklich nicht! Vorallem mit einer gelängten Steuerkette auch noch weiter...
Dann steht im Fehlerspeicher am besten noch der alte Fehler drin, und damit auch, dass seit x-tausend km die MIL an ist. So erhält man sich Gewährleistung. Geiler Ratschlag. Die perfekte Chance für den Verkäufer: Wenn der spitz bekommt, ...
1.2 TSI 77 KW, momentan 128.000 km ohne
Motorschaden (mit LL-Intervall) :cool: Bei ca. 60.000 km den Kettenspanner auf Garantie getauscht bekommen, seither nix mehr... Ist der Familienwagen, recht viel kurze Fahrten bis 20 km plus ab&an ...
Also ich wüsste nicht, wo ein 5w30 in einem 2.0 TDI unter normalen Betriebsbedingungen an seine Grenzen kommt. Fakt ist, dass kein 40er freigegeben ist. Von Motorschäden beim 2.0 TDI habe ich noch nichts gelesen, zumindest nicht durch 5w...
Ja, AGR-Ventil und Injektoren sind empfindlich. Bei meinem waren bei 80tkm direkt nach dem Kauf ein Injektor defekt und bei 120tkm das AGR-Ventil. Beides war unabhängig vom Dieselupdate, weil beides vorher passiert ist. Glücklicherweise ...
Erwähnt werden sollte noch das der edition super Plus braucht, der normale gti nur super. Sonst wurde alles gesagt bis auf das verkokungs Problem, danach einfach mal googeln. Denn daraus resultiert nicht selten ein
Motorschaden wie auch...
Ich würde das Thema gerne nochmal aufgreifen, da ich einfach neugierig bin. Ich habe auch einen 1,4 TFSI mit
Motorschaden erworben (exakt gleiche Symtome). Der Wagen hat jetzt einen neuen Motor und ist wieder fitt. Jetzt habe ich aber a...
Der 160PS-Twincharger braucht im Golf 6, DSG, laut spritmonitor im Durchschnitt 7,57L/100km und der 140/150PS-1,4TSI im Golf 7, DSG, braucht im Durchschnitt 6,9L/100km. Auf diese beiden Ausführungen wird es aus finanziellen Gründen wohl...
Hallo zusammen ich habe mich gerade hier angeldet weil ich echt nicht weiter weiss und ich nicht weiss was ich tuhen soll.. Ich habe einen golf 6 1.4 Mein problem hat angefangen vir 2 wochen ging die motorleuchte an lamdasonde hinterm k...
Hallo zusammen, es gibt zwar schon genug Threads zu dem Thema aber eine richtige Aussage zu meiner Frage habe ich nicht gefunden. Deshalb nochmals hier: Ich habe einen Golf 6 GTI BJ 2009. Dieser hat nach 50 TKM in Kulanz von VW nach ei...
- Es kann einfach alles kommen! Ich hatte mit 163t km einen
Motorschaden, außerdem war das Zweimassenschwungrad hin. Austauschmotor + AGR + AGR Kühler und Kleinteile hat VW zu 100% übernommen (wegen Update), 3000€ für Schwungrad, Kupplun...
Danke für die Ausführliche Antwort. Die Erklärung kann ich soweit nachvollziehen. Jedoch ist der Wagen, seitdem er aus der Garantie ist (~2014), nicht mehr bei VW gewesen. Sprich, an der Software wurde nichts geändert. Die Geräusche ha...
Guten Tag, habe folgendes Problem. Das Fahrzeug hat während der Fahrt die Fehlermeldung ;
Motorschaden ; aufgerufen. Danach hatte das Auto keine leistung, auch zugleich stark vibriert. ADAC hat die Fehlermeldung Zündaussetzer Nr. 2 ausge...
Wenn es dort hinausläuft wird es wohl die Wasserpumpe sein. Achtung, die Wasserpumpe wird vom Zahnriemen angetrieben - frisst hier das Lager und die Pumpe verklemmt kann der Zahnriemen reissen. Ein
Motorschaden wäre dann die Folge.
Oh, meinte natürlich den Golf VI (hab den Beitrag fix editiert). 100.000 km sind für ein 10 Jahre altes Auto (Angebot aus deinem Eingangspost) mMn vollkommen in Ordnung. Und auch die TSI laufen idR auch mit über 100.000 km noch recht pro...
Nein. Die Steuerkette bleibt ein Bauteil welches hin und wieder ausgewechselt werden muss - auch wenn die Kette "neu" ist, das Problem mit dem Kettentrieb beim TSI liegt tiefer und ist komplexer. Wenn dir egal ist ob Du nach einem Servic...
Gut, umso besser ist das dann. Werde ich so übernehmen und mit meiner Werkstatt absprechen morgen. Mal schauen, ob die das Öl unter der Mobi gelten lassen. Hoffe es sehr und lasse paar Argumente spielen, dass die ja mit besseren Öl eher ...
Die Frage ist hier auch, ob die HD-Pumpe unter der Mangelschmierung nicht schon gelitten hat? Bei unserem Passat TDI 170PS hat der Spaß "defekte HD-Pumpe" gesamt 4500€ in einer freien Werkstatt gekostet. Vielleicht dann doch die HD-Pump...