Suchergebnis (55.675 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Audi
- Suchbegriff: Multitronic
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Problem tritt wie bei vielen Anderen weiter auf, werde mich wieder mit den Freundlichen in Verbindung setzen Schneehorn
Krass, richtig krass. Als es damals meinen Motor im A3 zerlegt hatte, hätte ich für einen nagelneuen Motor inkl. Arbeitskosten 5.000 Euro hingeblättert. :eek: Btw., soll nochmal einer was über Ersatzteilpreise bei den Japanern sagen......
also vor genau 2 Jahren hat ein Austauschgetriebe + Zweimassenschwungrad incl. Einbau für meinen A4 (B6; 2.5 TDI AYM 155 PS; EZ 12/2001) ca. 6500 € gekostet. du zahlst schlappe 20% mehr und das nur fürs Getriebe?
@simke Wie ist denn der Durchschnittsverbrauch deines 3.2 FSI und hat deiner
multitronic oder 6-Gang quattro? Audi gibt durchschnittlich 8,7 Liter für den
multitronic und 9,2 für den quattro an.
Ich finde die S-Fahrstufe recht überflüssig, mich hat sie eher genervt. Hat subjektiv auch nicht mehr Biss. Die MT spielt so wie sie ist sehr prima.
Und damit dürfte dir der Vorbesitzer alles verspielt haben. Umrüstung auf 7 Lamellen kostet eine Stange Geld, und Audi wird sich weigern das auf Kulanz zu regeln. Leider.
Leider, ja! Audi hat mit der 6 Lamellen MT einfach Murks gebaut, also sollten die auch dafür grade stehen! Das der Händler nichts dafür kann weiß ich.
@Morf: vollkommen klar, nur weiss man bei Audi nunmal auch nicht, ob eine Fremdfirma die Inspektion korrekt macht, fehlender ATF Wechsel kann zB das Getriebe killen, auch wenn es sonst i.O. gewesen war.
Nach 3 Stunden? Das hier ist kein Chat. Außerdem werden solche Fragen Woche für Woche immer wieder gestellt, also vielleicht mal das Suchfeld rechts oben befragen.
Auch bei einer technisch überarbeiteten? In der Stadt gibts nichts geileres als MT fahren, das ewige Gerühre im Getriebe per Hand nervt doch tierisch! :o Mal hoffen das meine Austausch-MT noch lange hält ;)
So ein Problem hatte ich auch, bei mir wars die Drosselklappe. Hab ich saubergemacht und die Drehzahlschwankungen waren weg. Gruß Oli
Meine MT ist nach 106tkm fit wie eh und je. Ich habe noch die alte drin, die ja nur 300NM aushalten soll. Der V6 kriegt die 300NM auch hin, trotzdem ist noch alles ganz.
Habe vor 2 Monaten 1500€ auf der Tisch gelegt. MT-Steuergerät am A...... Keine Garantie gehabt. 82000 Tkm ist wircklich nicht viel Grüße
MT ist eine geniale Getriebe, hat leider noch Kinderkrankheiten. Der jenige, der die schon gefahren hat, wird mit Sichercheit keine Schaltgetriebe mehr mögen. Zum Not ein schlechter Automatik....;)
Da muss ich leider widersprechen. Bin die MT bereits länger gefahren und kann es ehrlich gesagt nicht leiden. Die einzige "Automatik", die mich bisher wirklich überzeugt hat, ist das DSG.. Gruß Jürgen
Hi, mein 1,9tdi mit 130PS ist Bj.2004 und hat trotzdem noch die alte 6 Lamellen Kuplung in der Mt. Ab welchen genauen datum wurde die den verbaut?
Was findest du denn so schlecht an einer MT? Das es nicht rückelt beim Schalten, wie ein Automatik oder man langweilt sich im Stau, da nicht alle 2 Sek. geschaltet und gekuppelt werden muss? Grüße
Wenn man einmal MT gefahren ist fällt es einem schwer wieder ans blöde Schaltgetriebe zu gehen, aber was solls muss jeder selber wissen ;) Wenn meine mal kaputt geht will ich bestimmt auch wieder Schalt (das kostet nicht soviel wie eine ...
Müsste in deinem Serviceheft stehen. Bei mir sind es alle 60t km. Empfohlen wird aber bei 30-50t km, da verdrecktes ATF der Lebensdauer des Getriebes ziemlich abträglich ist.
Hallo zr3rs, kannst Du mir mal die Nettopreise von Getriebe und Einbau nennen. Ich habe das Gefühl, dass meine Rechnung 1000€ höher ist. In welcher Werkstatt hast Du das machen lassen? Danke