Suchergebnis (55.675 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Audi
- Suchbegriff: Multitronic
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Sportfahrwerk. Bei meiner Probefahrt mit dem Normalwerk tauchte er beim flotten Durchfahren einer Landstraßenkurve vorne schon ziemlich heftig ein. Da du 18 Zöller hast, ist das sicher komfortmäßig unkritisch.
Mein Glückwunsch alles wichtige dabei:-) Zum normalen Sportfahrwerk hätte ich vielleicht noch geraten! Jetzt heist es warten wie bei den meisten hier:-( Gruß Horst
Falsches Forum, hier geht es um den 8K.
Bei so vielen Extras, ist da das kleine 2 - l Maschinchen nicht ein wenig überfordert?
hi oli, hast du dir einen 2,0 tdi bestellt?
Au man das ist Ärgerlich, na da bleibt dir wohl nichts anderes übrig als einen Profi auf zu suchen der dir das Getriebe zerlegt und Repariert. Dann brauchst du nicht 7000€ zu zahlen.
Hmm normalerweise fahre ich das Auto zuerst einmal Probe, bevor ich es blind bestelle...., oder?
Ich hab jetzt nach 3000 km einen Durchschnittsverrauch von 8,7 Litern. Dazu muss ich jedoch sagen, dass ich schon sehr sportlich fahre und auf der Autobahn mich (bis 200 km/h) immer so schnell wie möglich bewege.
ich habe den 2,7 TDI mit MT und bin auch den 3,0 mit Tiptronic gefahren. Der 2,7 ist leiser, nicht so rauh. Ich mag die MT mehr, aber das ist denke ich Geschmacksache
Akzeptiert! Bleibe aber bei meiner Meinung :D Mein Kollege hat auch den 2,7l Q/TT und ich empfinde ihn halt so.
Meinte auch das die Traktionsprobleme beim Fronttriebler mit Automatik nich so stark ausfallen im vergleich zum Schalter! Beim Quattro ist es eh kein Thema
Ich empfand das Hochdrehen als eher kurz. Der Drehzahlmesser ging ungefähr so schnell hinauf wie wenn man mit dem 3. Gang von 60-80 km/h bis zum Begrenzer beschleunigt. Danach ein sanftes "runterdrehen" auf wie gesagt 4000 U/min. Nagelt...
Ok, das macht es für mich einfacher, mir die Funktionsweise vorzustellen, danke. Hab bisher leider nur Erfahrung mit DSG und TT, die MT hört sich aber ganz vielversprechend an.
Was da los ist? Der 2,7er wird im Moment stark angefragt: neuer A4 (Limousine) und A5. Kannst Du deine aussage mal quantifizieren? Termin verschoben? Auf wann?
Hallo, vielen Dank für die Tips, ich werde mir wohl einen A6 mit Tiptronic & Allrad zulegen. Durch das Leergewicht von über 1700 kg darf ich mit unseren Wohnwagen Tempo 100 auf der BAB fahren.
Letztendlich wäre interessant, ob man die MT einstellen kann. Also zB den Zeitpunkt des Kraftschlusses um 50 UPM höher oder so. Wir d die MT nach Drehmoment oder Drehzahl gesteuert?
meiner greift auch sofort im Leerlauf. Dieser Restschlupf wird "synthetisch" durch die Getriebesteuerung "erzeugt", kann Dir ein Schema anbieten.
also nen 06er machts genauso....
Das weiß ich nicht, da mein 4F noch MJ 2006 ist. Habe das nur beim A8 gesehen und fand es sehr praktisch.
Ja eben ! Ist obergeil, darum hätte es mich interessiert ... Aber trotzdem Danke !